在煤礦運輸中，各種類型的帶式輸送機使用愈來愈廣泛。帶式輸送機的安全運行離不開拉緊裝置，目前帶式輸送機采用的拉緊裝置的類型主要有固定式、重錘式和液壓自動式。
2、拉緊裝置的作用
(1)保證帶式輸送機驅動滾筒分離點的足夠張力，從而保證驅動裝置依靠摩擦傳動所必須傳遞的摩擦牽引力，以帶動輸送機正常運轉。
(2)保證承載分支最小張力點的必須張力，限制輸送帶在托輥之間垂度，保證帶式輸送機的正常運行，不致因輸送帶松弛而導致打滑、跑偏等現象。
(3)補償塑性變形與過渡工況時輸送帶伸長量的變化。由于負載變化會引起輸送帶發生長度變化，蠕變現象也會造成輸送帶伸長，張緊力是變化的，必須經常調節拉緊滾筒的位置，才能保證帶式輸送機的正常運行。
(4)為輸送帶重新接頭作必要的行程準備。每部帶式輸送機都有若干個接頭，可能在某一時間接頭會出現問題，必須截頭重做，拉緊裝置為帶式輸送機已準備了負荷以外的輸送帶，這樣接頭故障就可以通過放松拉緊裝置重新接頭來解決問題。
3、拉緊裝置的類型
3.1固定式拉緊裝置
固定式拉緊裝置即通過移動拉緊滾筒的位置進行拉緊，其特點是拉緊滾筒位置固定，不經人工操作或控制，拉緊滾筒位置不能移動，其結構比較簡單、緊湊，操作維護方便，可用于小型帶式輸送機，一般包括螺旋拉緊裝置與蝸輪卷筒繩索拉緊裝置2種。
3.2重錘式拉緊裝置
重錘式拉緊裝置一般用在固定安裝的帶式輸送機尾部，若尾部空間小，也可以用在機身中部，它靠重錘力量將輸送帶拉緊，調節張緊力依靠增加或減少重錘重量來實現。其理論上能保持張緊力恒定，但實際上對于大多數重錘式拉緊裝置而言，由于拉緊裝置本身就有摩擦阻力存在，有死區產生，但死區范圍不是太大，可以完全起到應有的張緊作用，且工作的可靠性最強。適用于上運、平運、下運，對使用環境沒有特殊的要求。
3.3液壓自動式拉緊裝置
液壓自動式拉緊裝置即自控液壓拉緊裝置，它由液壓泵站、拉緊油缸、蓄能站、控制箱及其附件等組成，它不但可起到應起的作用，而且還可以根據起動與穩定運行的工況自動調節張力，使得在正常運行時處于較低的輸送帶張力狀態，對于輸送帶是有利的，多用于大型帶式輸送機。其位置可靈活多變，可以根據帶式輸送機的拉緊方式，將拉緊油缸安放在機身、機尾或機身外側，而且不會影響帶式輸送機的正常運行。
4、拉緊裝置存在的問題及其對策
4.1固定式拉緊裝置
(1)存在的問題
①由于拉緊滾筒的位置固定，受拉緊行程的限制，不能自動保持預拉力，可靠性比較差。
②輸送帶經過一段時間使用后，由于塑性變形而伸長，如不及時調整，會引起輸送帶張緊力減小，輸送帶變松而打滑。
③由于負載經常發生變化，輸送帶受負載沖擊，致使拉緊滾筒的固定螺栓松動，螺桿后退，造成輸送帶松弛，導致輸送帶打滑。如某礦洗煤廠1985年7月3日，由于輸送帶松弛，輸送帶在驅動滾筒上發生打滑，司機缺乏安全生產意識，向驅動滾筒內塞草袋，企圖想增加輸送帶與滾筒之間的摩擦阻力來解決輸送帶打滑的問題，結果將手擠成重傷。
④螺桿生銹，導致輸送帶伸長后不能用擰緊螺桿的方法來張緊輸送帶。
(2)對策
①必須定期張緊輸送帶，確保足夠的張緊力，保證帶式輸送機的正常運行。張緊力大小確定的原則一般是以帶式輸送機空載運行時，輸送帶在滾筒上不打滑為宜。
②由于螺桿易生銹，該裝置應用于地面比較干燥的場合，并且不能經常用水沖刷機架。
③經常緊固固定螺栓，防止拉緊滾筒前移。
④定期檢查螺桿并涂抹潤滑脂。
⑤在軸承座滑動底座前加一擋塊，用螺栓卡住，以防止螺桿松動，拉緊滾筒前移，使輸送帶松弛，造成輸送帶打滑、跑偏等現象，影響帶式輸送機的正常運行。
4.2重錘式拉緊裝置
(1)存在的問題
①使用重錘式拉緊裝置，輸送帶的張緊力始終保持不變，而帶式輸送機穩定運行后所需張力比起動時小，所以輸送帶在穩定運行中處于過張緊狀態，對輸送帶的使用壽命產生直接影響。
②該套裝置體積大，且笨重，特別是張緊力較大時。使用時應考慮空間的問題，另外，維修帶式輸送機需放松輸送帶時比較費工費時。
③起動時，機尾拉緊滾筒由于瞬間起動，拉緊滾筒將作一定范圍的跳動，而就是這一瞬間的跳動，造成輸送帶跑偏，尤其是輸送帶上水分多，拉濕煤時，輸送帶跑偏更加嚴重。
④使用鋼絲繩進行拉緊，鋼絲繩容易生銹，并且如果使用和維護不良，易發生鋼絲繩崩斷，造成重大惡性事故。
(2)對策
①起動時，由于瞬間起動，拉緊滾筒將作一定范圍的跳動，導致輸送帶跑偏，因此應該制作4個U形環，將拉緊小車固定在滑軌上，不讓其上下跳動和左右擺動，而前后移動不影響。
②在拉緊滾筒前2m處安裝兩對抗偏輪或上下調心托輥，就能有效地防止輸送帶跑偏。
③定期更換鋼絲繩，并定期涂抹潤滑脂，鑒于潮濕的環境，應先用機油浸潤后再涂抹潤滑脂，不能用水沖刷鋼絲繩。
④積水多的地方，應及時用水泵抽水，防止積水淹沒鋼絲繩，給設備造成隱患。
4.3液壓自動式拉緊裝置
(1)存在的問題
①電氣控制線路復雜，故障出現的可能性比較大，在可靠性方面不及重錘式拉緊裝置。
②拉緊小車易掉道，造成輸送帶撕裂。如2000年3月31日和2000年6月30日，某礦一采區下運帶式輸送機的拉緊小車在調整小車位置時，連續兩次掉道，撕裂輸送帶10余米，搶修調整輸送帶、重做接頭，間接損失達十幾萬元。
③使用鋼絲繩進行拉緊，鋼絲繩容易生銹，并且如果使用和維護不良，易發生鋼絲繩崩斷，造成重大惡性事故。
④大多在安裝時未接入帶式輸送機的控制系統，不能起到自動張緊輸送帶的作用，僅僅起到拉緊絞車的作用，造成了功能的極大浪費，且投資大，在使用過程中有時因液壓系統外泄漏等原因不能保持預拉力，造成張緊力下降，輸送帶松弛。
(2)對策
①加強對維修工的教育和培訓，理順電氣線路圖，定期檢修線路，使之能夠在發生故障時準確查明故障原因。
②將鋼軌更換成槽鋼，將拉緊小車車輪更換成軸承狀。這樣小車輪兩邊都有護板，小車輪在槽鋼槽內行走，就不至于掉道。
③制作4個U形環，將拉緊小車4個角固定于鋼軌上，不讓其上下跳動和左右擺動，防止掉道，而前后移動不影響。這樣就不影響根據輸送帶工況調整輸送帶張緊力，也不影響自控液壓拉緊裝置正常工作。
④定期更換鋼絲繩，并定期涂抹潤滑脂，鑒于潮濕的環境，應先用機油浸潤后再涂抹潤滑脂，并不能用水沖刷鋼絲繩。
⑤用鋼絲繩將拉緊小車固定住，防止拉緊油缸卸壓后松弛。
⑥若不能實現自動拉緊，建議不采用此類裝置，改用改制后的回柱絞車拉緊更為經濟和實用。
另外，加強對帶式輸送機司機、維修工的崗位技術培訓，責任心教育，經考試合格后持證上崗。
5、結語
根據煤礦使用的拉緊裝置，各種拉緊裝置各有自己的優缺點。固定式拉緊裝置結構比較簡單、緊湊，操作維護方便，但受拉緊行程的限制，不能自動保持預拉力，可靠性比較差，應定期張緊輸送帶，它不適用于大型帶式輸送機，重錘式拉緊裝置簡單、方便、實用、易維護，輸送帶伸長變形不影響其張緊力。工作的可靠性最強，但輸送帶在穩定運行中處于過張緊狀態，對輸送帶的使用壽命產生直接影響，且體積大而笨重，使用時應考慮空間的問題。液壓自動式拉緊裝置動態響應特性好，使用方便，適用范圍廣，結構緊湊，保護功能全，能遠控，但其成本較高，電氣控制線路復雜，拉緊小車易掉道。因此，選用時要根據本單位實際情況，合理選用，做到優劣互補，更好地服從和服務于煤礦生產。
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