現以中興煤礦DTL120/100/3*710S皮帶輸送機的減速器ML3PSF120 (i=31.5)為例進行減速器故障分析。在對其進行解體檢修中，發現減速器內有金屬雜質，軸承嚴重損壞，第三、四軸輪齒多處發生齒頂斷裂，部分輪齒發生塑性變形。工作齒面材料大量磨損，齒面嚴重損壞，齒廓形狀破壞，伴隨有點蝕。
減速器齒輪處于重負荷、強沖擊的環境下，因此比較容易發生輪齒磨損、點蝕、裂紋甚至斷齒等現象，特別是低速級的輸出大齒輪轉速最低，承受的轉矩最大，受力最大，因而掉塊、斷齒現象更為頻繁。
1、常見齒輪故障的簡要分析
1.1輪齒折斷
輪齒好象懸臂梁，受到載荷作用后，在齒根處受到的彎矩力最大，并產生應力集中，而彎矩值在嚙合過程中隨著接觸點的移動，又是變化的，在脫離嚙合后，輪齒所受彎矩值就變為零，這樣輪齒在變載荷作用
下，重復一定次數后，齒根部分應力集中處便會產生疲勞裂紋，隨著重復次數的增加，裂紋逐漸擴展，最后輪齒就被折斷，這種折斷稱為疲勞折斷。當齒輪產生斷齒缺陷時，隨著齒輪的旋轉，嚙合的兩個輪齒不平表面相互接觸產生激振力，這個激振力是；中擊性的，每逢沖擊時就產生振動。
12齒面磨損
齒輪在傳動過程中，輪齒上不僅受到載荷的作用，而且接觸的兩齒面產生一定的相對滑動，所以齒輪在受力兩齒面間就產生滑動摩擦，使齒面發生磨損，正常磨損的齒面很光亮，沒有明顯的痕跡。在規定的磨損量界限內，并不影響齒輪的工作能力。但是當齒輪嚙合處夾入硬顆粒（灰塵、金屬屑等）時，齒輪在受載運轉時，就會使兩齒面發生磨損，當齒面磨損嚴重時，就會使工作齒面材料大量磨掉，齒廓形；l犬破壞，加大了齒側間隙，使齒頂變尖，引起傳動不平穩和沖擊，甚至會因齒厚被過度磨薄，在受載時發生輪齒折斷。
13輪齒的點蝕
輪齒在傳遞動力時，兩工作齒面產生很大的接觸應力，而且該應力又是由零增加到最大值，又由最大值降低到零，即按脈動循環變化，當接觸應力和它重復的次數超過某～限度時，工作齒面便發生細小的疲勞裂紋，如果裂縫內夾入了潤滑油，在另一輪齒的擠壓下，被封閉在裂縫中的油壓增高，會加速致使裂縫擴展，使齒面有小塊金屬剝落，形成點蝕。點蝕絕大多數先發生在靠近節線的齒根面上，點蝕后，齒廓工作表面被損壞，造成傳動不平穩和產生噪聲，從而使輪齒失效。
1.4齒面膠合
在高速重載齒輪傳動中，如果散熱不好，使潤滑油油溫急劇上升，粘度降低，會造成齒面間油膜嚴重破壞，致使嚙合齒輪的兩齒面產生瞬時高溫，當齒輪繼續旋轉時，較軟的工作齒面上形成與滑動方向一致的撕裂溝紋。
2減速器軸承在使用過程中，由于本身質量和外部條件的原因，經過一段時間的運轉，軸承的性能指標低于使用要求而不能正常工作時，軸承就會發生故障，進而影響減速器的正常工作
軸承常見故障：
1)由于軸承潤滑不當，安裝不正確等導致軸承干摩擦，產生大量熱使軸承溫度升高過大。
2)軸承受載運轉時，在內外圈與滾動體的工作表面上，存在著相當大的接觸變應力，經過一段時間的運轉，就會在工作表面下層一定的深度形成一些細小裂紋，繼而擴展到接觸表面，隨著裂紋的進一步發展，表面的部分金屬材料成片地剝落下來，使軸承不能正常工作而失效。
3)內外圈與滾動體的相對運動以及配合面雜質的落入等都會引起表面磨損，磨損嚴重時，會使軸承配合松動，軸向位移和徑向跳動加大，降低軸的旋轉精度，導致齒輪嚙合錯位量增大，齒輪嚙合情況變差，產生噪聲和振動。
3、采取的有效措施
由于皮帶輸送機處于煤礦井下煤粉、水氣污染嚴重的環境中，減速器傳動齒輪在運轉時由于煤粉的侵入和箱體內潤滑油的滲漏，將加劇齒輪及軸承的磨損。軸承潤滑不良、齒輪嚙合不良、軸承或齒輪過度磨損和損壞等異常情況發生時，碰磨部位會發生溫度異常升高現象。由于齒輪和軸承部件失效而引起的內部故障，必然產生振動加劇、噪聲異常、溫度升高等一種或幾種現象。因此，根據出現的故障，查明故障原因，采取合理有效的方法，使損失盡量降低到最小。認真做好日常的維修和維護，經常聽減速器運轉的響聲，以便判斷減速器有無異常現象；經常摸減速器的相關部位，通過溫度判別是否正常。對已有損壞破裂的軸承必須及時更換，找出引起軸承損壞的原因并及時排除；對內外圈歪斜、軸承間隙調整過緊等要重新安裝；對軸承間隙過大的調整好軸承軸向游隙量，以保障減速器的使用性能；改善齒輪潤滑條件，定期檢查及換油，以降低齒輪接觸應力。
在減速器使用過程中要認真做好定期檢修、維護和保養，使運行中的減速器時時處于良好的狀態，從而提高減速器的使用壽命，保證帶式輸送機的正常運行，確保礦井正常生產的循環。同時減速器在使用過程中，針對存在的缺陷要不斷完善，保證減速器發揮更好的性能，服務于煤礦安全生產。
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