帶式輸送機運行時皮帶跑偏是最常見的故障，膠帶跑偏后可能引起膠帶運輸機運行中斷，引起膠帶撕裂，跑偏嚴重時會造成機架拉變形，甚至引起火災。由于帶式輸送機所需牽引力是由傳動滾筒與膠帶之間的摩擦力來傳遞的，帶式輸送機跑偏主要是由于膠帶與各滾筒及托輥兩端的運行阻力不一樣大所導致的。跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理。
1.1調整機架及膠帶接頭
帶式輸送機經常跑偏可能是由于在安裝過程中機架安裝不平，整條膠帶運輸機不在一個中心線上，因此在成膠帶運輸機在一段范圍內向一側跑偏，另一段范圍內向另一側跑偏，在這種情況下就需要對機架進行調整，保證整條帶式輸送機在同一個中心線上。還有可能是膠帶接頭制作時未對正也有可能造成膠帶跑偏，出現這種情況必須重新制作接頭．
1.2安裝調心托輥組
安裝調心托輥組是最長見也是最簡單的一種自動調偏方法，是將槽形或平形托輥安裝在可轉動的支架上構成，當輸送帶在運行中偏向一側時，調心托輥能使輸送帶返回中間位置。它的調偏過程如下：輸送帶偏向一側碰到安裝在支架上的立輥時，托輥架被推到斜置位置，使輸送帶向中間移動返回。
1.3張緊處的調整
皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直干皮帶長度方向以外還應垂直干重力垂線，即保證其軸中心線水平，使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，以保證張緊滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。
1.4轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響
轉載點處物料的落料位置選擇也會造成帶式輸送機跑偏，尤其在兩條帶式輸送機相互搭按時更為明顯。此時應考慮轉載點處搭接高度，保證物料能夠居中并且盡量減小物料對輸送帶的沖擊，因此可在此處加設導料槽，保證物料居中并減小物料對膠帶的沖擊．同時還應在卸載點處底帶加設清掃器，防止物料卷入機尾，造成膠帶運輸機跑偏，嚴重的可能造成撕帶事故的發生。
2、帶式輸送機的撒料
皮帶運輸機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。但重點還是要加強日常的維護與保養。
2.1凹段皮帶懸空時的撒料
凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時輸送帶槽角增大，使部分物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生．如在移動式機械裝船機，堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區間，當皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。
2.2跑偏時的撒料
皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。
3、異常噪音
皮帶機運行時其驅動裝置、驅動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發出異常的噪音，根據異常噪音可判斷設備的故障。
3.1托輥嚴重偏心時的噪音
皮帶運輸機運行時托輥常會發生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發生噪音的原因主要有兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續使用。
3.2聯軸器兩軸不同心時的噪音
在驅動裝置的高速端電機與減速機之間的聯軸器或帶制動輪的聯軸器處發出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉動頻率相同的振動．發生這種噪音時應及時對電機減速機的位置進行調整，以避免減速機輸入軸的斷裂。
4、膠帶打滑
4.1打滑的原因
(1)驅動滾筒和膠帶間的摩擦系數不能滿足實際使用要求1(2)重載停車后開機l(3)運行過程中運行阻力過大或超載運行,(4)膠帶淋水較大，降低了驅動滾筒和膠帶間的摩擦系數F(5)張緊力下降。
4.2膠帶打滑預防及處理方法
(1)將驅動滾筒進行包膠處理，增大驅動滾筒和膠帶之間的摩擦系數1(2)避免重載停機，如出現特殊情況重載停機在啟動時出現打滑必須先卸料，(3)控制煤量使運量始終保持在設計運量70%左右，即使出現重載停機也不會將輸送機壓死l(4)根據日常運量及膠帶強度核定好張緊力，使膠帶運輸機張緊力始終滿足要求，張緊力過大會降低膠帶使用壽命，必須保證膠帶安全系數達到6以上，(5)防止膠帶淋水，尤其是天氣較冷時，必須防止膠帶及滾筒表面結冰。
相關輸送機產品：
1、皮帶輸送機
2、刮板輸送機
3、斗式提升機
