帶式輸送機是用封閉環形具有彈性的輸送帶做為承載和牽引構件。正常工作時輸送帶是等速、連續運行，但輸送帶上點的張力是不同的。長距離、高帶速、大運量的大型帶式輸送機的啟動和停車過程，由于慣性動力現象給輸送機帶來許多問題，嚴重時輸送機被破壞．因此對于啟動和停車過程應予以足夠重視，現在主要就停車中的問題提出幾點看法：
1、常見停車過程中的問題
1.1輸送帶在制動滾筒土打滑和承受巨大張力
在減速期間，輸送帶上各點張力分布隨時發生變化，如果在制動滾筒兩衡的張力比發生了超過摩擦力允許的比值，輸送帶將在滾筒上打滑。如下運輸送機，如果減速度太大，輸送帶將在滾筒上打滑，物料還可能在帶面上向前滾動，甚至下滑失控，造成”飛車”事故，也可能使輸送帶遭受巨大的張力而被破壞。
1.2輸送帶在張力變成很小的區域發生褶皺堆疊
巷道上有坡度變化的帶式輸送機。下凹段在減速期間，輸送帶的局部張力可能變小，在這種情況下，輸送帶將發生褶皺堆疊，不僅使物料灑落，再次啟動時，如果不加處理，有可能將輸送帶拉斷。
1.3重錘拉緊裝置的重錘行程超限
如果減速度過大，采用重錘拉緊的帶式輸送機，在減速時其重錘的行程可能超過限位，甚至將機架沖撞毀壞。
1.4物料在轉載點堆積灑料
2臺串聯相接的帶式輸送機，如果后1臺輸送機的減速時間比前1臺的時間長，前1臺輸送機已經停車，后1臺還在運行卸料，物科將在轉載點堆積。
2、停車的各種方式
大型帶式輸送機在減速階段的運行方式主要受其減速度的制約，為了減小減速期間的慣性動力作用，輸送帶的減速度不能過大，為此應按不同的帶速，對共減速運行的時間給予限定。帶式輸送機應滿足規定的停車減速時間的要求，選擇以下5種減速停車的運行方式：
2.1自由停車
自由停車是切斷電源后，靠運行阻力耗掉輸送機的運行能量后自動停車。這種停車的減速度依帶式輸送機的工作條件決定：
(1)輸送機沿水平運輸、托輥的運行阻力小，減速度小，其停車減速時間就長。
(2)輸送機沿傾斜向上運輸，因物料的重力作用，使減速度很大，停車時間短，其大小要決定于傾角。
(3)輸送機沿傾斜向下運輸，除傾斜角很小之外，不能自由停車。
帶式輸送機可否采用自由停車，視其自由停車的減速時間是否在規定限度內，否則就應采用其它停車方式。
2.2減力停車
減力停車是逐漸減小驅動裝置給小的驅動力，使輸送機以給定的減速度減速停車。當自由停車的減速度過大或減速停車時間小于規定值時采用減力停車。
2.3增慣停車
增慣停車是用于在采用減力停車的條件下，有可能在運行中發生電力電源故障時采用的方式。這是考慮到在正常運行中發生電源故障，減力停車失效，如沒有措施，就成自由停車，在這種情況下，由于減速度過大，就町能發生前述的嚴重問題。增慣停車是在驅動裝置的高速軸上加裝慣性飛輪，以延長減速時間，適量減小過大的減速度帶來的慣性沖擊。
2.4制動停車
(1)當自動停車減速時間過長，影響工作時采用；或是因某種需要對減速停車時間有限制時用。
(2)下運帶式輸送機必須采用制動停車。
2.5緊急停車
緊急停車是指輸送機在運行中出現異常情況或者是發生事故，需要比正常運轉停機所需要的時間短的迅速停機工況。緊急停機是要縮短減速停車的延續時間，但也不能使減速度過大。緊急停車的減速時間，應以輸送帶的峰值應力在安全的范圍內為標準，不使輸送帶被拉斷。為此，需要施行緊急停車時，也必須對減速度給予有效的控制，不能立即施加最大的外加制動力。
3、減速停車的基本計算
減速停車方式的選擇，主要決定于對減速度的控制要求，使之能安全運行。
帶式輸送機的運行分析計算有2種方法，一種是將輸送帶視作剛體，一種是將輸送帶視作粘彈性體。下面的基本計算是將輸送帶視作剛體的計算。
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