帶式輸送機是以輸送帶兼作牽引機構和承載機構的連續運輸機械，帶式輸送機的運輸能力大，運距長，工作阻力小，耗電量小，且在運輸過程中破碎性小，撒煤量小，降低了煤塵和能耗，因而廣泛地應用于煤礦的主要運輸巷道中。帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是最常見的故障，輸送帶跑偏輕則造成撒料、輸送帶磨損；重則由于輸送帶與機架劇烈摩擦而造成輸送帶撕裂、燒焦甚至引起火災，造成整個生產線停產。
1、輸送帶跑偏
輸送帶跑偏是最為常見的帶式輸送機故障之一，所謂輸送帶跑偏，是指帶式輸送機運行過程中輸送帶超出技術規范所規定的允許范圍，而出現的輸送帶運行異常的現象。技術規范要求帶式輸送機運行中的允許超出滾筒或拖輥端面左右+ 0.05B（B為輸送帶寬度）。
2、輸送帶跑偏的幾種形式
(1)局部跑偏；
(2)全長跑偏；
(3)無載時不跑偏，有載時跑偏；
(4)輸送帶接頭的跑偏。
3、輸送帶跑偏的原因及處理方法
針對帶式輸送機跑偏的原因，采取了相應的對策來進行調整，對安裝誤差引起的跑偏，首先要消除安裝誤差，對輸送帶接頭該重接的重接，對機架歪斜嚴重的必須重新安裝；對運行中的跑偏，主要的調整方法有：
(1)局部跑偏的原因及處理
整條輸送帶運行中總是在某一固定區段跑偏，運行過該段后輸送帶自動回復正常位置：①可調整跑偏處下的托輥組來調整跑偏，由于托輥組的兩側安裝孔都是長孔，輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝輸送帶前進方向前移，或另外一側后移；②安裝調心托輥組，一般是中間轉軸式調心托輥組，其原理是采用阻擋托輥在水平面內方向轉動或產生橫向推力使輸送帶自動向心達到調整輸送帶跑偏的目的。
(2)全長跑偏的處理
輸送帶兩側邊所受拉力不一致，輸送帶在運行時輸送帶全長上會向一側跑偏：①調整驅動滾筒的安裝位置必須垂直于帶式輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏，對頭部滾筒，如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，向左側相反；尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反；②調整張緊滾筒，使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的2個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與輸送帶縱向方向垂直，輸送帶向哪側跑偏，則應使那側的螺旋張緊或液壓油缸張緊；③在帶式輸送機的回程段，尤其是機頭、機尾處多放置幾組防跑偏托輥組，這樣可以有效防止輸送帶跑偏。
(3)無載時不跑偏，有載時跑偏
①轉載點距輸送帶的距離近，相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對輸送帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中，使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則輸送帶向左側跑偏，反之亦然；②給料器、卸料器的安裝有誤差，輸送帶兩側所受阻力差別較大，輸送帶在上述部位向摩擦阻力小的一側跑偏，應該重新調整給料器、卸料器，使輸送帶兩側阻力均勻。
(4)輸送帶接頭的跑偏
接頭跑偏的特征是輸送帶始終偏向一個方向，而且最大跑偏在接頭處。對接頭跑偏的調整可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直。
4、結語
解決帶式輸送機跑偏的問題，具有十分現實的意義，不但可以增加輸送帶的使用壽命，而且還可以防止輸送機運轉過程中重大事故的發生。上述幾種調偏方法操作簡單，勞動強度低，使用工具簡單，是幾種經濟實用的調整輸送帶跑偏的方法。
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