在電子皮帶秤中，計量秤和貿易結算秤對計量精確度的要求最高，計量秤用于企業重要原材料計量或企業內部的經濟核算，對計量精確度的要求在0.25～0,5%；貿易結算秤用于企業之間往來物料的計量，對計量精確度的要求在0.1-0.25%。
在國民經濟發展過程中，涉及到固體物料輸送的種類非常多，數量也特別巨大，如中國煤炭年產量近30億噸，鐵礦石年產量近7億噸，其中相當一部分采用皮帶輸送機輸送并且對計量數據有作為企業內部的經濟核算的要求或作為企業之間的貿易結算的要求。在全球貿易中，像鐵礦石、鐵精礦、球團礦、煤炭、糧食等固體物料數量都非常多。據統計，2009年一季度中國進口糧食1200萬噸，進口鐵礦石13000萬噸，出口的煤炭也達千萬噸級。這些物料在裝船和卸船過程中大多數要用到皮帶輸送機，而目前采用電子皮帶秤作為貿易結算工具的極少。
以上海寶鋼集團一鋼公司為例，1998年投入運行時，每年約500萬噸礦石從水路進入廠區。長期以來，由于一直缺少對每船物料準確計量的手段，物料量只能根據裝載船的吃水線深度（通常稱為水測）來計算，這給企業準確計算成本和貿易結算帶來了很大的不利。2002年，他們自行設計、制作、安裝、調試了電子皮帶秤，并通過了上海市計量測試技術研究院的檢定，準確度等級為Ⅲ級（在檢定時為0.5%，在使用中的抽查為1.0%），初步達到使用要求，但他們對此并不滿足，希望在該廠條件下能應用更高計量精確度的電子皮帶秤。
2、計量皮帶秤和貿易結算皮帶秤的現狀
1977年美國薩爾( Thayer)公司為美國鋼鐵公司備煤場火車卸載后的皮帶輸送機安裝一臺皮帶秤，要求該秤精度指標為0,25%。薩爾公司采用有6組稱重托輥的6RF型帶平衡重的雙桿桿式秤架。
稱量系統主要數據如下：
設計最大輸送量：3640t／h；
輸送機長度：79.86 m;
輸送機傾角：固定傾角18°；
皮帶寬度：1828 mm;
皮帶速度：2.794 m/s；
托輥槽形角：35。：
拉緊裝置形式：垂直式拉緊裝置；
秤架位置：離尾部滾筒中心11.58m。
1977年9月進行了物料試驗，3次物料試驗的誤差分別是+0.020、+0.031、+0.038。在此之后又進行了多次檢定，證明這臺秤真正能達到+0.125%級的精確度。
1984年位于挪威北部的挪威納爾維克海港進行了高精確度計量系統的改造，改造的主要內容：為使安裝了皮帶秤的輸送機上物料流量穩定，在每臺計量皮帶秤前另安裝了一臺單托輥皮帶秤進行定量調節；一個裝船碼頭同時裝有兩臺8組稱重托輥的計量皮帶秤，在兩臺秤之間還有一臺差分計數器，可對兩臺計量皮帶秤的稱重結果隨時進行比較，要求偏差在±0.25%以內；在兩臺計量皮帶秤的結合部位裝有一臺最大秤量為500t的標準靜態料斗秤，可隨時對這兩臺計量皮帶秤進行實物試驗；在空皮帶循環整數圈的情況下，每天要對計量皮帶秤的零點進行校準，累計器等也要借助模擬檢測裝置進行校準；正常使用情況下每兩周要進行一次實物試驗，如果每臺計量皮帶秤與標準靜態料斗秤的計量結果相差大于±0.25%，就必須進行調整，然后重新進行實物試驗，通常要求每臺計量皮帶秤與標準靜態料斗秤的計量結果相差小于±0.1%；對標準靜態料斗秤要用大砝碼定期進行檢定。所安裝的皮帶電子秤的額定輸送量是11000t／h，皮帶寬度2000mm，長度60m。
1997年，美國Thermo Fisher Scientific（賽默飛世爾科技）集團加拿大公司為魁北克鐵鈦(QIT)公司的輪船卸貨碼頭提供了高精度皮帶秤系統。
系統主要數據如下：
設計最大流量：2000t／h；
輸送機長度：45.72 m；
輸送機傾角：0°；
皮帶寬度：1372 mm;
皮帶速度：2.09 m/s；
稱重托輥：6組，托輥間距為1.219 m。
安裝后的3次物料試驗的誤差分別為0.05%、0.07%\ 0.04%。按加拿大工業稱重和測量局的要求：首次檢定誤差0.075%，后續檢定誤差0.1%。這套測量系統實物試驗結果達到要求，所以加拿大工業稱重和測量局批準其作為0.1%精確度的稱量裝置使用。
1981年初，上海工業自動化儀表研究所研制的GGP-50電子皮帶秤（雙杠桿4托輥秤架）在上海港煤炭裝卸公司（原上港七區）進行運行考驗，后經上海市標準計量局鑒定，并經船方、港方、貨方公認，1983年3月起，準予以0.5%的精確度作為商業性計量收費秤使用。以后，上海港采用自行研制的"1200t/h煤炭裝船泊位大傾角電子皮帶秤”，該產品經上海市計量測試技術研究院多次檢定合格，通過了國家鑒定，獲上海市新產品獎，廣泛應用于煤炭的商業計量。
3、三愛思公司高精度的電子皮帶秤計量校驗集成系統
國內以銅陵三愛思電子有限公司為代表的一批公司也在努力研制高精度的計量皮帶秤，本文以三愛思公司為例介紹該產品的一些特點和性能。
高精度電子皮帶秤貿易計量及校驗集成系統是由三愛思公司開發的，該系統采用“雙秤架”、“成組專用托輥”的設計方案及形成了。對皮帶輸送機的最低設計要求”、“系統安裝的技術規范5等技術文件，此外在該系統中采用“物料棒碼疊加法”，提供可以達到0.25%校準精度的在線校準方法。
3.1雙秤架
三愛思公司在一套稱量系統中選用了兩臺3托輥全懸浮式秤架（見圖1），有了兩臺秤架就可以隨時比對兩臺秤架之間的計量數據差值，一旦計量數據差值超過預先規定的值并得到確認的話，就需要馬上停止計量并對秤架系統進行檢查。
圖l所示為一條專為精確計量所提供的皮帶輸送機示意圖，皮帶輸送機頭尾輪中心距為25.8m，物料從料倉卸出后，先經過3節過渡托輥到秤架l，再經過5組托輥到秤架2，然后又經過3組過渡托輥進入頭部滾筒。
3.2成組專用托輥
皮帶輸送機上原有的托輥架和托輥都是按輸送物料要求設計與制造的，制作也較為粗糙，通常是不能滿足稱量要求的。
三愛思公司在一套稱量系統中除了為兩臺3托輥懸浮式秤架提供6組由該廠為稱量專門定制的托輥組外，還將圖l中前后各3節過渡托輥組、中間的5節過渡托輥組全部更換為該廠專門定制的稱量用托輥組，使為稱量專門定制的托輥組總數達到17組。這些托輥組要求軸向竄動和徑向跳動分別不超過0.5mm、0,2mm，從而為秤架準直性校準創造條件。
3.3對皮帶輸送機的最低設計要求
三愛思公司對安裝電子皮帶秤的皮帶輸送機提出了一系列完整的最低設計要求，這其中包括：
輸送面平直（不得有凹凸）；
有皮帶自動張緊裝置；
輸送距離在30-90m范圍內；
皮帶不允許有破損且接頭應采用45。膠結；
前級給料設備應有。穩流”措施；
在計量區域應有不少于30m的防風設施；
在計量區域需盡量排除、避開秤架結構會發生共振的幾個關鍵頻率。
按照以上最低設計要求，通常要對皮帶輸送機要進行改造。如果有可能的話，按此要求新增一條皮帶輸送機是最理想的，三愛思公司已經為一部分用戶提供了達到上述要求的稱量專用皮帶輸送機，圖l所示的皮帶輸送機就是為安裝高精度電子皮帶秤貿易計量及校驗集成系統所新增加的。
3.4系統安裝的技術規范
三愛思公司制定了“系統安裝的技術規范”，統一了安裝技術要求和具體做法。比如：按要求在皮帶輸送機上設置17組專門定制的托輥組；17組專門定制的托輥組要嚴格進行準直性校準，誤差應小于1mm，具體校準方法是采用激光準直儀校準及專用安裝墊片；17組專門定制的托輥組的托輥間距應按1000 mm進行間距尺寸校準，誤差應小于1mm。
3.5物料棒碼疊加法
物料試驗是評價皮帶秤計量性能最主要的試驗，但是在大多數生產現場不具備物料試驗的條件，也就不可能為皮帶秤校準提供可靠的依據。
三愛思公司經過試驗推出“物料棒碼疊加法”校驗的工作原理是這樣的：首先進行調零，然后將2臺秤架的誤差值和誤差方向調整在基本要求的范圍內（誤差值小于0.1%）；在進行“物料棒碼疊加法4試驗時，正常輸送物料，并在其中1臺秤架（例如秤架2）上人工加棒狀砝碼（目前正在研制遠程自動加掛砝碼裝置）；此時2臺秤架的累計器同步累計并獲得皮帶運行整數圈時累計量的差值△P；按加掛砝碼有關公式計算出調整系數K，該系數為秤架2的調整系數（由
于2臺秤架此時的誤差相同，因此該系數也等于秤架l的調整系數），試驗過程結束。
現場運行數據表明，以該調整系數為依據，可以在現場隨后進行的物料試驗中使皮帶秤達到0.25%的精度，從而初步證實物料棒碼疊加法可以在生產現場取代物料試驗。當然，取得這種效果的前提是本文第3部分提到的前4點要求：雙秤架、成組專用托輥、對皮帶輸送機的最低設計要求、系統安裝的技術規范。
三愛思公司研制的高精度電子皮帶秤貿易計量及校驗集成系統自2006年1月起先后在山東棗莊礦業集團港務管理部、鞍本鋼鐵集團本鋼焦化廠、淮南礦業集團張北礦選煤廠、銅陵華興化工公司港口、九江鋼鐵公司港口等現場使用，如在銅陵華興化工公司港口進行的現場測試，兩秤架相對誤差調整試驗要求不大于0.1%，實測數據為0.03%。經過“物料棒碼疊加法”試驗找出修正系數后，3次物料試驗結果秤架l的誤差分別為0.17%、0.13%、0.12%，秤架2的誤差分別為0.14%、0.11%、0.10%。
相關輸送機產品：
1、皮帶輸送機
2、刮板輸送機
3、斗式提升機
