經檢查分析，設備故障是由吊軸承密封結構、軸承選型及輸送機尾軸結構不合理造成的。對此，曾向設備生產廠家咨詢維修事宜，但是其答復是只有更換新件。對此，我們決定本著進行較小的改動，較少的改造成本，達到較好的使用效果的指導思想自行改進此設備，最終取得了滿意的效果。
1、吊軸承和尾軸結構及故障情況
輸送機吊軸承和尾軸結構見圖l、圖2。
輸送機主軸等分為3段，通過中間吊軸相連，連接處采用槽口結構，用銷釘連接。輸送機主軸尾部采用外置的短軸與主軸連接，同樣采用上述槽口結構，用銷釘連接。外置短軸的軸承為一盤1212調心球軸承。頭軸即動力輸入端，也是采用外置短軸結構。
原吊軸承采用6216深溝球軸承，未帶防塵圈，軸承的防塵密封靠軸承端蓋上的毛氈密封。通過引到殼體外的加油管路對軸承進行潤滑。由于吊軸承處在大量較高溫度的煤粉中運轉，密封毛氈在此環境中很快失效，煤粉很快進入軸承內部，與潤滑油混合，形成磨料，致使軸承較快被磨損而失效，造成中間吊軸下沉、螺旋葉片刮碰殼體、螺旋葉片變形嚴重及吊軸損壞等。為了延長軸承的使用壽命，增加向吊軸承內部注潤滑油的頻率和用量。但此時較多的潤滑油混合著煤粉，從吊軸承端蓋溢出，進入煤粉倉，造成煤粉倉內煤粉結皮，產生較大的煤粉自燃隱患。
尾軸位置的短軸支撐的調心、糾偏效果較好，但是主軸每轉一周，槽口有兩次處于垂直方向，此時，由于槽口間隙的存在，以及螺栓和螺孔之間的間隙影響，外置短軸和尾軸會產生軸向位移和偏轉，使主軸下沉兩次，對輸送機整體及殼體產生兩次較大的沖擊，嚴重影響設備的安全運行，外置軸承座的軸承使用壽命也較低。
對于頭軸，由于外置的短軸支撐較好，因此此處連接和軸承較少出現故障。
2、改進措施
2.1吊軸承機構的改進
將深溝球軸承6216更換為帶雙面防塵圈的深溝球軸承6216-2z。由于此軸承內部自帶潤滑脂，這樣就避免了由外部向軸承內加注潤滑脂，造成煤粉污染的問題。其次，將軸承端蓋密封結構由毛氈密封改為聚四氟乙烯密封。聚四氟乙烯密封的耐磨性較好，因此密封性較高，使煤粉較少進入軸承座內，并且軸承6216-2z自帶的雙面防塵圈對軸承產生第二道密封保護。改后，吊軸承的使用壽命由原來的1個多月延長到8~10月，較好地提高了設備的運轉穩定性，提高了其運轉率，減少設備維護量。改進后的結構如圖3所示。
2.2尾軸連接結構的改進
為避免尾軸處槽口處于垂直方向時，尾軸與其外置短軸的軸向位移和偏轉，采用增大尾軸與其外置短軸的連接剛度的方法來解決。
具體方法：在外置短軸上車出螺紋，通過槽及其銷釘，使用圓螺母、止退墊圈等鎖緊方式構成固定性較好的連接。這樣，既可以避免此處形成回轉副，也可以利用外部支撐軸承的調心作用，較好地糾偏運轉中的尾軸，并且改進工作量小，成本低。改進后的尾軸結構見圖4。
改進后，尾軸的運轉十分平穩，尾軸的螺旋葉片也不再刮碰殼體，同時尾軸吊軸承的運轉情況也得到了較大改善，使用壽命也得到較大的提高。
3、小結
通過對螺旋輸送機的結構改進，較好地解決了吊軸承的使用壽命低、尾軸刮碰殼體的問題，現在螺旋輸送機運行平穩可靠。
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