1、存在問題
1)托輥在運行過程中,損壞頻次較高(主要是軸承損壞),1#、4#重堿大皮帶因無備用設備,無法停下更換托輥,造成一些已損壞的托輥,尤其是濾堿機下料口下方的托輥無法進行更換;
2)托輥損壞后,由于不能及時更換,造成皮帶運行失穩,時常出現跑偏現象,對于4#皮帶因帶速較快,在托輥損壞沒有得到及時更換的情況下,其跑偏情況更為嚴重,曾數次出現因皮帶跑偏導致臨時減量、停產事故的發生;
3)損壞后的托輥對皮帶損壞較大,皮帶撕邊情況較嚴重。
2、原因分析及改造后效果
1)由于原托輥設計材質為碳鋼,內置滾珠軸承,而我車間1#、4#皮帶運輸物料為重堿( NaHC0),該物料具有較強的腐蝕性,尤其對碳鋼材質。皮帶在運行過程中,時常出現粘堿現象,輸送帶的粘堿導致托輥粘堿,對鋼制托輥的表面產生較大腐蝕;
2)輸送帶的工作環境中堿塵較大,飛揚的堿塵很容易進入托輥內部,與內置軸承接觸,對軸承產生腐蝕,導致軸承損壞,從而影響托輥的使用壽命。
針對1#、4#重堿皮帶運輸機托輥在運行過程中存在的問題,我們進行分析研究和調查,通過調查認為,將托輥的主材改為MC尼龍,并填充玻璃纖維和石墨,因為MC尼龍和玻璃纖維都有很好的抗氨腐蝕性能,且MC尼龍填充玻璃纖維后,其強度大有提高,耐磨性能增加。同時,MC尼龍加工性能較好,石墨具有很好的自潤滑性能,將內置滾珠軸承改為尼龍滑動軸承后,由于石墨的自潤滑性能較好,托輥運轉靈活自如,即使堿塵與滑動軸承相接觸,也不會對其產生腐蝕破壞,通過改造,可以解決托輥的強度、軸承腐蝕,耐磨等關鍵問題,延長托輥使用壽命,確保皮帶長期穩定運行。
從MC尼龍材質的機械性能表可以看出,選用MC尼龍作為托輥的主材,其具有較好的硬度、強度、抗熱變形強度。
我車間于2005年3月份,開始試用“揚中市營房塑電有限公司”生產的MC尼龍填充玻璃纖維和石墨材質托輥,通過2年來的使用情況分析認為,改’造后的托輥使用效果明顯,至今未出現故障,運轉自如,且2年的表面磨損量不足0.4 mm,而與其同期安裝使用的碳鋼托輥,通常在3~4個月就出現故障,不但耗費較高的備件費用,而且檢修費用也較高,因不停車檢修,安全隱患較大。表2為兩種托輥備件的費用比較(以單件計)。
按2006年的價格計算:
1)從表2中可以看出,單件托輥年可節約備件費用600 - 175= 425元,而我車間l#、4#皮帶托輥僅上述規格約300件(其他規格暫不計算),如全部改為MC尼龍填充玻璃纖維和石墨材質托輥后,年可節約費用425×300= 13萬元;
2)另外:從近2年來因托輥損壞皮帶跑偏,導致全廠減停產情況看,每年至少發生2次,且每次純堿損失量約在300 t左右,每噸純堿利潤接近100元計算,每年約損失利潤6萬元。從以上費用分析情況看:托輥改造后,每年至少為企業節約19萬元左右。通過對皮帶托輥材質和結構的改進,重堿皮帶運輸機的設備運行狀況得到很大地改善,實現了長周期穩定運行。
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