(1)改進后的嵌入法
70年代末，英、德就開始采用在皮帶中埋設金屬導線的方法。但由于皮帶的連續運動，不可避免地會產生滾切的持續應力，使金屬導線遭受磨損而斷裂。為了克服這個缺點，英國應用摩擦系數較小的聚脂纖維做成的空心管套在導線外面，并硫化在皮帶內，保護導線不產生疲勞損壞。
以前研制的在皮帶中埋設導線的檢測裝置的另一個缺點是導線和皮帶上的橡膠混合物之間常因時間長而容易發生化學反應，從而破壞了導線接頭的導電性，導致誤動作。為了解決這個問題，德國用直徑較小的鍍鋅鋼繩作為導線，該導線埋設在距皮帶承載而一定距離的皮帶上面層內，平行于皮帶表面。在導線的接頭區內，相對的導線互相擰緊，導線接頭處的折合端罩有輕合金護套，從而使導線避免接觸皮帶上部的橡膠混合物，提高了系統的可靠性。
還有些國家在皮帶中埋設導電橡膠、光導纖維等。此類保護裝置的缺點是工藝復雜、成木高。另外，從某種意義上說，由于嵌入物與橡膠間有一個相融性的問題，如果處理不善，會降低皮帶的強度。
(2)超聲波掃描技術
超聲波探傷為無損檢測的一種重要手段，它與激光、紅外、同位素并稱為現代科學技術的四支尖兵。日木、英國、澳大利亞先后在80年代末和90年代初、中期，研制了用超聲波在非金屬皮帶中進行探傷的檢測器，并都獲得了專利。
①滾輪式超聲波檢測裝置
該檢測裝置由換能器、電子放大器和報警器組成，英國有其發明專利．當皮帶正常工作時，每個發射換能器以該頻率發射超聲波，接收換能器將經過一定時間后收到回波。當皮帶發生縱向撕裂事故時，接收器接收到的信號比皮帶完好時收到的信號弱，而且接收到信號的時間比皮帶完好時收到的時間要長。縱向撕裂的事故是否發生可根據皮帶信號的強弱和信號持續的時間來判定。為此，該裝置可提供作為皮帶縱向撕裂程度的預報或者作為限制損壞程度而自動停止皮帶運行的裝置。
該裝置的超聲波是通過耦合到皮帶上的，中間環節多，其耦合問題有一定的難度，目前都用在地面的輸送機上。
水耦合超聲波檢測裝置
通常水可作為耦合超聲波的耦合劑，因其聲阻與橡膠的聲阻相接近。因此約有95%的超聲波能通過水與橡膠的交界而傳播。澳大利亞的芒特艾薩礦就采用這種檢測裝置。它由換能器、電子放大器、跟隨器和水箱組成。
該裝置目前已廣泛用于露天礦的皮帶運輸機上，其缺點是系統設備較多，同時，還有一個耦合問題沒有完全解決，所以水流流型的最佳化是目前芒特艾薩礦至今仍在研究的問題。
(3)X光探傷
德國萊茵一斯發州TUV協會發明了用X光連續探傷的方法，來檢測皮帶內的腐蝕、斷繩、穿孔、鋼處繩變形和接頭不良等損傷，并準確地確定損傷的位置。該裝置X光探測器、圖像顯示器和報警裝置組成。在帶速3. 7m/s以下的皮帶探傷時，皮帶的運行和損壞情況能自動錄入錄相帶，以供分析用，其分辨精度可達2mm。
(4)擺動框架式檢測裝置
日木橫濱橡膠公司發明一種磁性傳感器的檢測裝置，它安裝在多個緩沖托輥組成的框架上。該框架懸掛在垂直安裝的片型彈簧上，在框架的端頭裝有磁性傳感器，皮帶一旦發生撕裂事故，其水平方向受力比正常狀況下的受力要大，傳感器因此發出報警信號。
(5)金屬線圈檢測器
美國Goodrich公司生產的金屬線圈型檢測器較之同類產品比較先進。其構造是，在輸送帶的底層每隔2050米，把一組金屬線圈橫向放置在帶芯內，外側有一個發送傳感器，一個接受傳感器，由天線傳送信號，以檢測輸送帶是否完好。當線圈的一側在電磁波發送傳感器附近經過時，線圈將有感應電流，該電流產生的電磁波被另一側的接受傳感器截獲。如輸送帶撕裂，則線圈被切斷，輸送機將被迫停運。
(6)導電橡膠檢測器
日木三菱輸送帶公司為解決金屬線圈疲勞問題而推出導電橡膠檢測器。導電橡膠粘貼在輸送帶底而且與特殊的托輥裝置連接。通過安裝在特殊托輥中的開關，電流能在托輥與托輥間流動。如輸送帶被撕裂，則電流中斷，檢測器將使運輸機停運。
(7)磁性橡膠檢測器
日木阪東化學公司的阪東III型磁性橡膠檢測器，有一個插入橡膠里層的磁性膠片，其兩極與輸送帶的運行方向一致，一根加強的去磁膠片裝在磁性膠片和接受天線之間。如輸送帶被撕裂，去磁膠片從輸送帶上撕破，接受線圈收到信號后控制輸送帶停車。
上述幾種皮帶撕裂保護與監測裝置是國外比較先進的產品，因此這些產品在國外很多廠礦都有所采用，但是某些產品還不是很成熟和穩定，有待進一步進行研究和完善。國內對皮帶撕裂方面的研究發展比較緩慢，主要是從90年代開始，由于理論和技術方面的不成熟，國內產品主要集中在對皮帶運輸機的改造和對皮帶運行時的外測裝置的研究上。下面就國內比較先進的皮帶撕裂保護裝置進行簡單的介紹。
(1)棒型檢測器
這種裝置是把一根棒或管子彎曲成槽形托輥狀，安裝在槽形輸送帶下面的緩沖托輥之間而成。這樣，如有刺穿輸送帶的物料，該物料將撥動槽形棒偏轉，迫使限位開關或載荷傳感器動作，使帶式輸送機停止運轉。安裝時，可把幾個這樣的槽形棒用連桿連在一起，控制一個共用開關。這種檢測器安裝在帶式輸送機的裝載段，而且要求緩沖托輥之間必須具有適當的空間Ⅲ。
(2)弦線式裝置
該裝置由尼龍線作為探頭．將其安置在緩沖托輥之間穿過小孔與槽形帶下表面貼合，線的一端裝一個彈簧限位開關。當刺穿輸送帶的物料絆住此線時，把線拉斷或張力增加，均可使限位開關動作．
(3)漏料檢測器
這種檢測裝置由托盤、支點、平衡錘和開關等組成。當輸送帶被撕裂后，輸送帶上的物料通過裂口泄漏到托盤里，物料的重量克服平衡錘的重量，使整個裝置繞支點轉動，迫使限位開關動作。
這種檢測器結構簡單，檢查方便。但是，當輸送帶被撕裂后，只有輸送帶上有物料且輸送帶的裂口足以使物料泄漏時，此裝置才能起作用，否則就沒有什么用途。此外，若在托盤上積聚灰塵過多時，可能會產生誤動作。所以，需要經常檢查并清理灰塵。
(4)超聲波檢測器
這種裝置由超聲波檢測和傳送兩部分組成。在輸送帶容易被撕裂的托輥之間，再通過檢波器檢波后發出。安裝上能夠產生超聲波的導波管，使之產生超聲波振蕩，當皮帶輸送機處于正常運行狀態時，超聲波發送波、接受波正常，發出正常的信號發送波和接受波其狀態不同一旦輸送帶被縱向撕裂，導波管因彎曲而損壞，這時就會發出輸送帶縱向撕裂信號，使帶式輸送機停機。
綜上所述，至今我國仍缺少較為理想的防撕裂方面的監測手段和裝置應用于實踐。因此，皮帶撕裂檢測裝置需要進一步的完善改進，那么對皮帶撕裂前后特征的研究具有重要的理論意義和實際意義。
相關輸送機產品：
1、刮板輸送機
2、螺旋輸送機
3、皮帶輸送機
