1、原機尾架缺陷
該膠帶機機尾架是由支座、導軌（兩根大梁用20#工字鋼制成）、機尾導向裝置和槽形緩沖托輥架等組成。導軌用螺栓固定在支座上、導軌與導軌之間用銷軸鉸接裝在支座上，槽形托輥架用螺栓固定在導軌上，結構較復雜，維修較為困難。這種結構有以下主要缺陷：
(1)槽形緩沖托輥架的結構不合理，常因裝載點下落的煤塊直接沖擊而損壞，增加了維修量；緩沖托輥架與膠帶的間距只有40mm左右，變形后容易撕裂膠帶。
(2)緩沖托輥架過寬，使膠帶無足夠的槽形，裝載易偏離中心，造成膠帶跑偏而撒煤，增加了司機的工作量。
(3)使用固定的緩沖托輥架固定托輥，不能利用緩沖托輥的移動調整膠帶的跑偏，縮小了跑偏的調整范圍；整個架體的空間也很小，司機不易清理浮煤，容易卡死膠帶，造成事故。
(4)遇巷道底板成“凹”狀時，運行膠帶與緩沖托輥架相摩擦，磨壞膠帶和膠帶接頭卡子，甚至造成事故。
(5)機尾架與巷道接觸面積小。底板松軟時，易造成底托輥陷入底板而轉動不靈，磨損膠帶，而且機尾下陷不易拉動。
2、改進方法
根據使用情況，對機尾架做了如下改進：
(1) 在原機尾架的導軌鉸接處，安裝∮108×950mm長托輥做壓輥，使下膠帶不會彈起與緩沖托輥架直接摩擦，也不會刮壞膠帶接頭的卡子，可使機尾架在不平巷道中放心的使用。
(2)去掉緩沖托輥架，用槽鋼制作托繩架支撐鋼絲繩懸掛緩沖托輥，這樣可利用鋼絲繩的韌性，增加“緩沖”作用，同時緩沖托輥在鋼絲繩上移動方便，有利調整膠帶的跑偏，調偏范圍大，操作方便。另外，去掉緩沖托輥架，增加了機尾架架體的維修空間，便于司機清理架體內的雜物。還適當減少緩沖托輥架的寬度，使膠帶有足夠的槽形，不易因裝載偏心造成跑偏。
(3)用鐵板封堵支座的底部，增加了接觸面積，使尾架支座不易鉆入底板，同時減少阻力，便于拉動機尾。
3、使用效果
該機尾架經改進后，運行效果良好，克服了原機尾架缺陷，簡化了操作，打膠帶卡子的次數明顯減少，降低了事故，減少了維修費用，延長了托輥和膠帶的使用壽命，因此，機尾架的改進是成功的，可供借鑒。
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