改造前，經認真計算、校核，該驅動裝置可以牽引加長50m的帶式輸送機，但安全系數由原來的1.6降至1.25，分析該帶式輸送機的實際使用情況和運輸量，確認此安全系數可以保證大傾角帶式輸送機安全、正常運行。礦方同意按此安全系數運行輸送機。
1、延長改造工程施工方案
該輸送機巷道十分狹窄，僅能鋪設帶式輸送機和1部窄軌絞車。窄軌絞車道又兼作人員上下通道；巷道總長480 m，傾角280，地面凹凸不平且坡度大．地面有流水及碎巖石、碎煤，施工人員上下巷道十分不便，體力消耗大，還要時刻提防上方滾落的石塊和煤塊，安全隱患較大。原大傾角帶式輸送機主要技術參數見表l。
具體改造施工方案為：
(1)打好中心線，并保證整個帶式輸送機中心線直線度偏差不大于50 mm。
(2)將張緊絞車（重約5 t）用錨桿與鋼絲繩牢固固定，使膠帶松弛。
(3)用膠帶切割器切斷膠帶，注意切口要選擇沒有破損的地方，便于硫化膠帶。
(4)將張緊絞車緩慢放至輸送機延長區域外，并牢固固定，以防止發生跑車傷人、撞壞設備的事故。
(5)從上到下逐段安裝中間架支腿、中間架、槽形托輥組、緩沖托輥組、改向滾筒等部件。應使托輥上表面位于同一傾斜面上，相鄰3組托輥之間高度差不大于5 mm。
(6)同時鋪設張緊絞車和游動小車軌道。
(7)將張緊絞車和游動小車安放到軌道上，并用錨桿和鋼絲繩牢固固定，防止發生跑車傷人、撞壞設備的事故。
(8)鋪設鋼絲繩膠帶，用硫化器粘接膠帶，膠帶接縫處應平直，在10m長度上的直線度偏差不大于20mm。
(9)待膠帶粘接牢固后，放開張緊絞車和游動小車，使其呈自由狀態，同時用保險鋼絲繩栓住張緊絞車，防止膠帶突然斷裂，張緊絞車跑車。
(10)安裝導料槽及附屬裝置。
2、帶式輸送機的空載、滿載試運轉
帶式輸送機安裝完畢后，必須進行空載、滿載試運轉。大傾角帶式輸送機的空載運轉和滿載狀況運轉有很大差異，空載運轉時，膠帶處于新舊并用的狀態，新膠帶未充分拉伸，僅依靠膠帶自身重量壓向托輥，約束較少，因此膠帶運行不穩定，跑偏比較嚴重。帶煤運行后，膠帶被壓入槽形托輥組內，與托輥的貼合比較緊，使膠帶被限制在托輥所形成的槽形內，膠帶與托輥的摩擦力增大，膠帶的跑偏狀況得到很大改善。
3、跑偏的處理方法
大傾角帶式輸送機安裝完畢后，防跑偏問題顯得尤為重要，可以采取以下幾種方法糾偏：
(1)帶式輸送機安裝時，延長段中心線與原有輸送機中心線要嚴格保持一致。
(2)利用槽形托輥組的卡槽，調節托輥的前傾、后傾及居中來抑制跑偏。
(3)在帶式輸送機的回程段，尤其是機頭、機尾處多放置幾組防跑偏托輥組，這樣可以有效防止膠帶跑偏。
(4)在膠帶的硫化過程中，要注意膠帶的同心度，如果粘接歪斜，就會造成嚴重的、難以糾正的跑偏。
(5)膠帶是撓性體，槽形托輥組就是膠帶的滑道，槽形托輥組的布置形狀決定膠帶的彎曲形狀，一旦有少數托輥（尤其是兩側的）高出其他托輥，就改變了“滑道”的平順性和流暢性，當膠帶運動到這些高點時，膠帶的槽型就會發生改變，造成膠帶局部跑偏或加劇局部跑偏，因此應注意調節托輥的高低，保持托輥高低一致。
4、總結
根據大傾角帶式輸送機的實際運行狀況，在不改變驅動裝置及原電動機功率不變的情況下，認真計算、校核，精心組織施工，此項工程獲得圓滿成功，可以滿足使用要求，膠帶的跑偏問題得到有效解決。
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