告成煤礦是一座設計90萬t的中型礦井，1999年投產，2000年達產。首采區13采區已回采了10個工作面，其接替的21采區有關設備正在安裝中。21采區布置有三條下山，其中皮帶下山為半圓拱斷面，凈高×凈寬為2.9x3.2m，設計鋪設鋼絲繩芯帶式輸送機，鋪設長度為1080m，輸送機與巷道原來設計位置關系如圖1所示。
由于告成井田受滑動構造影響，21采區煤層賦存不穩定。膠帶下山巷道圍巖條件差，當初掘進時，為了減少巷道維修量，避免揭穿煤層，巷道主要沿L7或L8灰巖掘進，整條下山坡度在4°- 12°之間，平均7°，局部地點坡度變化量達4°。既要保證膠帶機的安全運行，又要降低膠帶機安裝工程量，對于傾角變化大的皮帶下山巷道而言，帶式輸送機安裝基準線（包括中心線和腰線）的標定顯尤為重要。
2、輸送機中心線的標定
以往是從機頭處開始按設計的267。方位標定帶式輸送機的中心線。標定320m結果是輸送機的中心線和巷道中心線的間距約偏離原設計500mm，原因是由于局部巷道施工時跑線造成的，這意味著局部巷道需要開幫。經分析后決定：首先測定機頭處煤倉中心點0，的坐標，然后測定機尾滾筒中心點05的坐標，最后測算出0105所在的方位為267°08′，輸送機中心線按此方位從機頭標向機尾，同時將輸送機與巷道中心線的間距由500mm調整為300mm，這樣既保證輸送機中心線在同一直線上，又避免了巷道開幫工程。相鄰中心線點間距20m，線點打釘后系上線繩并用紅漆標明。
3、輸送機腰線的標定
(1)腰線點的間距及基準高度的確定
輸送機支架固定槽鋼每節長6m，因此正常情況下，每隔18m標定一個腰線點，這樣有利于支架高低的調整。由于支架最上、下兩端高度為13l0mm，巷道拱基線以下為1300mm，因此腰線點距底板基準高度定為1300mm，這樣測量腰線點和巷道拱基線之間的距離便知支架升高或下落高度。
(2)巷道坡度變化段的劃分及腰線的標定
根據巷道的實際坡度，從機尾滾筒到機頭導向滾筒之間的1020m巷道大致分為三大段。如圖2所示，0504段共300m，平均坡度4.60，0403段共360m，平均坡度7.50，03 02段共360m，平均坡度10.8°，先按照平均坡度標定腰線點，然后再根據現場實際情況調整腰線的升降高度。
4、坡度變化段腰線點的調整
在這三段巷道內的每一段都會出現坡度變大或變小的情況，針對不同情況具體問題具體分析。由于受巷道高度和膠帶支架的結構限制，安裝基準線腰線點在巷道拱基線的基礎上最大升高值為1000mm，最大下落高度為600mm。
(1)打漂段腰線點的調整
巷道坡度由40變為7. 50段稱為打漂段，通過計算后，適當提高原標定的坡度線上的腰線點作為輸送機安裝腰線點，使腰線坡度由劇烈變化轉變為緩慢增大。各個腰線點調整的高度及腰線點調整前后的坡度如圖3所示，圖中的所示段長為10m，段間坡度調整幅度約為0.5°，其它施工現場可根據坡度變化及斜坡長度情況靈活調整。
（2）背帶段腰線點的調整
巷道坡度由11. 60變為8.6。段稱為背帶段，通過計算后，適當提高或降低原標定的坡度線上的腰線點作為膠帶機安裝腰線點，使腰線坡度由猛然變小轉變為先降低，后逐漸升高再逐漸降低，人為延長斜坡的長度，使安裝基準線與運行曲線更加吻合，背帶壓力由集中變為分散。各個腰線點調整的高度及腰線點調整前后的坡度如圖4所示，圖中所示的段長為20m，段間坡度調整幅度為0.57°-1.6°，M點為機頭導向滾筒所處位置，其它施工現場可根據坡度變化及斜坡長度情況靈活調整。
5、結語
經過調整坡度變化處腰線點的高低，打漂段及背帶段坡度沿著曲線逐漸變化，實現了坡度的平穩過渡，可避免膠帶打漂和局部托輥集中受力現象的發生，經現場安裝后試運行后，輸送機的各項性能指標良好。安裝基準線合理調整后，已節省巷道挑頂、臥底工程費用50萬元，縮短工期62d，為后續采區的早日投產奠定了基礎。
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