針對包裝車間皮帶輸送機收灰系統設計的不足之處，我院經過研究改進，設計了兩套自動收灰系統。
1、以往設計方案存在的不足
水泥工廠包裝車間的裝車區域由于皮帶運行終端都會有一些水泥灰存在，隨著皮帶運行水泥灰在落入地面時形成揚塵，不僅造成環境污染、資源浪費而且不利于工人工作。以往的解決方案：在皮帶終端增設頭部卸料斗，通過卸料溜子將皮帶上的水泥灰收集到地面的收灰箱中。每條皮帶各對應一個收灰箱，收灰箱的清灰工作則主要靠人工來進行。這種設計的缺陷：1）收灰箱的清灰工作完全依靠人工進行，工人清灰的勞動強度較大，尤其是包裝機數量多、作業頻繁時，勞動強度會更大；2）工人處理灰時容易形成二次揚塵；3）站臺灰沒有得到很好的處理。
2、收灰系統的改進一
2.1設計方案
將多條皮帶上的灰通過頭部卸料斗卸至一小型螺旋輸送機（能力4—6t/h，視皮帶數量而定），由螺旋輸送機輸送至提升機，再由提升機提升至儲料倉（儲料能力150t）中。儲料倉配備一個小除塵器和物料計，倉出料口加裝卸料閥以滿足散裝卸料。其工藝流程見圖1。
2.2方案實施
某水泥公司5 000t/d生產線項目的包裝車間由4臺包裝機和8條裝車線組成，在此項目包裝車間設計中，裝車區域的收灰系統就采用r改進一的自動收灰設計方案。
主機：螺旋輸送機：型號LS160，能力5t/h；
提升機：型號NE15，能力11m3/h；
儲灰倉：儲料能力150t。
輔機：除塵器（自帶風機）、料位計、卸料閥。
另外考慮到裝車區站臺灰的清理問題，將螺旋輸送機設置于地面以便于站臺灰能夠較省力地加入到螺旋輸送機內，在螺旋輸送機上增設一個人料口，入料口上方設置一個小倉，其作用是方便站臺灰的倒入。小倉下有支架作用于地面，上頂加活動鋼蓋板，在平常不倒灰時，此蓋板為封閉狀態。
2.3實施效果
1)裝車區域粉塵大大減少，視線開闊，不再有煙塵彌漫的現象。裝車的工人甚至不用戴口罩和披肩帽，站臺灰也很少看到。
2)以往項目需要配備至少3個清灰工人，每天至少清灰4h。現在不設清灰工人，少量的站臺灰由裝車工人偶爾清理一下，工人的勞動強度大大減輕。
3)自動收灰系統消除了二次揚塵，避免了環境的再污染。
4)水泥灰儲存于儲料倉中，方便運輸。
3、收灰系統的改進二
3.1設計說明
有的業主要求不再單獨設置儲料倉、除塵器和卸料閥等設備，這些設備由原有的水泥散裝庫及散裝庫原配套除塵設備、卸料設備來取代，目的是減少設備投資。但由于裝車區域距離原有水泥散裝庫較遠，再加上裝車車道的影響，布置上述設備已不可行。為大幅度節約土建投資，我院設計人員經過研究，設計了第二套自動收灰方案。
3.2設計方案
因裝車區域距原有水泥散裝庫150m遠，為此，增設氣力輸送泵，并在輸送泵前加一個儲料倉，能力大約1.5t左右，這樣可以集中泵送，節約電耗，將多條皮帶上的灰通過頭部卸料斗卸至一小型螺旋輸送機（能力4—6t/h，視皮帶數量而定），通過此輸送機將灰送人氣力輸送泵，利用羅茨風機供風將灰打入到原有水泥散裝庫。其工藝流程見圖2。
3.3方案實施
在某水泥公司5 000t/d生產線項目的改造設計中應業主要求采用此方案。
主機：螺旋輸送機：型號LS160，能力5t/h；
氣力輸送泵：規格125，能力St/h；
羅茨風機：與輸送泵配套選擇。
儲料倉自身高度約1500mm，再加上氣力輸送泵的高度，站臺灰加入有困難，因此需要設置地坑。設置地坑后站臺灰可采用手推小車倒入到儲料倉中，要求倉只能高出地面200～300mm。氣力輸送泵放在地坑底部，輸送管道從地坑引出再向散裝庫方向延伸。為不影響裝車車輛的運行，輸灰管道需要在5.500m平面及以上布置。為方便檢修及盡量減少地坑面積，羅茨風機就近置于地面。此設計中站臺灰直接加到儲料小倉中，因此螺旋輸送機可直接布置于5.500m平面原有皮帶的下方，氣力輸送泵的布置見圖3。
3.4注意事項
1)此系統采用氣力輸送，輸送泵及羅茨風機的選型應根據具體工程中要求的輸送能力、輸送高度和輸送距離，同時依據計算結果來定。
2)輸送管道盡量減少彎頭數量，彎頭半徑要大，以降低輸送阻力。
3)氣力輸送泵能耗較大，設置中間儲倉很有必要，避免連續打灰的時間過長，盡量實現集中泵送，從而節約電耗。
4、結論
上述兩套自動收灰系統的設計方案彌補了以往設計中人工清灰的不足，不僅解決了裝車區域的揚塵問題，使水泥灰得到了最大限度的再利用，而且大大減輕了工人清灰的工作強度，避免了二次揚塵。
1、以往設計方案存在的不足
水泥工廠包裝車間的裝車區域由于皮帶運行終端都會有一些水泥灰存在，隨著皮帶運行水泥灰在落入地面時形成揚塵，不僅造成環境污染、資源浪費而且不利于工人工作。以往的解決方案：在皮帶終端增設頭部卸料斗，通過卸料溜子將皮帶上的水泥灰收集到地面的收灰箱中。每條皮帶各對應一個收灰箱，收灰箱的清灰工作則主要靠人工來進行。這種設計的缺陷：1）收灰箱的清灰工作完全依靠人工進行，工人清灰的勞動強度較大，尤其是包裝機數量多、作業頻繁時，勞動強度會更大；2）工人處理灰時容易形成二次揚塵；3）站臺灰沒有得到很好的處理。
2、收灰系統的改進一
2.1設計方案
將多條皮帶上的灰通過頭部卸料斗卸至一小型螺旋輸送機（能力4—6t/h，視皮帶數量而定），由螺旋輸送機輸送至提升機，再由提升機提升至儲料倉（儲料能力150t）中。儲料倉配備一個小除塵器和物料計，倉出料口加裝卸料閥以滿足散裝卸料。其工藝流程見圖1。
2.2方案實施
某水泥公司5 000t/d生產線項目的包裝車間由4臺包裝機和8條裝車線組成，在此項目包裝車間設計中，裝車區域的收灰系統就采用r改進一的自動收灰設計方案。
主機：螺旋輸送機：型號LS160，能力5t/h；
提升機：型號NE15，能力11m3/h；
儲灰倉：儲料能力150t。
輔機：除塵器（自帶風機）、料位計、卸料閥。
另外考慮到裝車區站臺灰的清理問題，將螺旋輸送機設置于地面以便于站臺灰能夠較省力地加入到螺旋輸送機內，在螺旋輸送機上增設一個人料口，入料口上方設置一個小倉，其作用是方便站臺灰的倒入。小倉下有支架作用于地面，上頂加活動鋼蓋板，在平常不倒灰時，此蓋板為封閉狀態。
2.3實施效果
1)裝車區域粉塵大大減少，視線開闊，不再有煙塵彌漫的現象。裝車的工人甚至不用戴口罩和披肩帽，站臺灰也很少看到。
2)以往項目需要配備至少3個清灰工人，每天至少清灰4h。現在不設清灰工人，少量的站臺灰由裝車工人偶爾清理一下，工人的勞動強度大大減輕。
3)自動收灰系統消除了二次揚塵，避免了環境的再污染。
4)水泥灰儲存于儲料倉中，方便運輸。
3、收灰系統的改進二
3.1設計說明
有的業主要求不再單獨設置儲料倉、除塵器和卸料閥等設備，這些設備由原有的水泥散裝庫及散裝庫原配套除塵設備、卸料設備來取代，目的是減少設備投資。但由于裝車區域距離原有水泥散裝庫較遠，再加上裝車車道的影響，布置上述設備已不可行。為大幅度節約土建投資，我院設計人員經過研究，設計了第二套自動收灰方案。
3.2設計方案
因裝車區域距原有水泥散裝庫150m遠，為此，增設氣力輸送泵，并在輸送泵前加一個儲料倉，能力大約1.5t左右，這樣可以集中泵送，節約電耗，將多條皮帶上的灰通過頭部卸料斗卸至一小型螺旋輸送機（能力4—6t/h，視皮帶數量而定），通過此輸送機將灰送人氣力輸送泵，利用羅茨風機供風將灰打入到原有水泥散裝庫。其工藝流程見圖2。
3.3方案實施
在某水泥公司5 000t/d生產線項目的改造設計中應業主要求采用此方案。
主機：螺旋輸送機：型號LS160，能力5t/h；
氣力輸送泵：規格125，能力St/h；
羅茨風機：與輸送泵配套選擇。
儲料倉自身高度約1500mm，再加上氣力輸送泵的高度，站臺灰加入有困難，因此需要設置地坑。設置地坑后站臺灰可采用手推小車倒入到儲料倉中，要求倉只能高出地面200～300mm。氣力輸送泵放在地坑底部，輸送管道從地坑引出再向散裝庫方向延伸。為不影響裝車車輛的運行，輸灰管道需要在5.500m平面及以上布置。為方便檢修及盡量減少地坑面積，羅茨風機就近置于地面。此設計中站臺灰直接加到儲料小倉中，因此螺旋輸送機可直接布置于5.500m平面原有皮帶的下方，氣力輸送泵的布置見圖3。
3.4注意事項
1)此系統采用氣力輸送，輸送泵及羅茨風機的選型應根據具體工程中要求的輸送能力、輸送高度和輸送距離，同時依據計算結果來定。
2)輸送管道盡量減少彎頭數量，彎頭半徑要大，以降低輸送阻力。
3)氣力輸送泵能耗較大，設置中間儲倉很有必要，避免連續打灰的時間過長，盡量實現集中泵送，從而節約電耗。
4、結論
上述兩套自動收灰系統的設計方案彌補了以往設計中人工清灰的不足，不僅解決了裝車區域的揚塵問題，使水泥灰得到了最大限度的再利用，而且大大減輕了工人清灰的工作強度，避免了二次揚塵。
