1、運行中存在的問題及分析
1.1減速器Ⅱ軸斷軸，銑齒頻繁
該機選用江蘇泰隆集團制造的ZSYN2280型減速器(公稱速比i=40)。該減速器的齒輪屬硬齒面型，剛性好，韌性差，運行中第Ⅱ軸多次出現斷軸、銑齒現象，主要原因是安裝逆止器的第Ⅱ軸是小齒輪軸，小齒輪模數小，抗沖擊能力差。帶式輸送機故障停車或起動（帶料）時，正反轉的沖擊力都很大，反復沖擊，導致齒牙折斷。出現第1個斷齒后，少1個齒牙造成相鄰的下1個齒牙承受更大的嚙合沖擊，迅速出現連續性損壞，即通常所說的銑齒性損壞。若折斷的齒牙夾入嚙合齒間，引起齒根齒頂相撞，造成更多的齒牙損壞，使2軸間的中心距變長，導致斷軸。這是由于設計中配套性不合理造成的。
1.2復式導向輪的擋邊托輪磨損快
輸送膠帶中段改向的復式導向托輪2（空載段）、復式導向壓輪4（重載段）的擋邊托（壓）輪磨損較快。以復式導向壓輪為例分析，當復式導向壓輪旋轉時，其同軸同步旋轉角速度w相同，基帶壓輪圓周頂點的線速度Vl與膠帶線速度。相同，而擋邊壓輪圓周頂點的線速度V2必定慢于擋邊的線速度，擋邊在其壓輪上快速滑動摩擦，因此擋邊壓輪磨損快。復式導向托輪也如此。
1.3波狀擋邊磨損嚴重
膠帶波狀擋邊有良好的柔軟性，與擋邊托輪不同步運行（擋邊托輪圓周頂點的線速度慢于擋邊的運行線速度）時產生跳動，導致擋邊托輪對波狀擋邊頂部產生磨損。空載段的膠帶中下部下垂，擋邊向外傾斜，與基帶導向輪側面壓力接觸，產生滑動摩擦，造成膠帶擋邊外側磨損嚴重。膠帶中下部下垂，使橫隔板頂部與平行支承托輥接觸、碰撞，出現橫隔板頂部橡膠過早損壞。
1.4非工作面膠層磨剝嚴重
供料輸送系統長，環節多，且輸送的鋁礦石物料粘性大，尤其是在雨雪天氣，常在機頭、機尾堵料。通常的處理方法是將堵料清理一部分，采用帶負荷起動，以減少作業量。這樣顆粒狀的物料夾在滾筒與膠帶之間，有的顆粒被擠壓碾碎爆破，有滑動、滾動混合的運動特征，引起膠帶非工作面膠層磨剝。普通帶式輸送機上此現象不明顯，而對大傾角波狀擋邊帶式輸送機來說，由于膠帶內張力大，對物料的擠壓、磨損力大，所以造成非工作面膠層磨損快。運行1年多時間，輸送帶因非工作面膠層劃痕過多，磨剝嚴重而無法使用。
2、改進方案及其效果
2.1減速器重新選型
現選用由平遙減速器廠制造的ZL1000型減速器（公稱速比i=40），裝配形式為Ⅲ型，選配的逆止器為滾柱式GN170，安裝在低速軸上，其低速軸齒輪為普通齒面，模數較大，抗沖擊性能好，停車的反向沖擊力向高速端傳遞。使用1年多來未發生減速器斷軸、斷齒現象。
2.2采用同軸異步復式改向輪
鑒于復式托輪的不足，采用新設計的同軸異步復式改向輪。基帶托輪在基帶帶動下同步運轉，而擋邊托輪與軸在擋邊的帶動下運轉，實現基帶托輪與擋邊托輪的圓周頂點在同一線速度下運轉，可消除擋邊托輪的滑動磨損。擋邊托輪的通徑設計可同時支撐橫隔板，保證擋邊的槽形。
2.3選用矩形波狀擋邊輸送膠帶
矩形波狀擋邊外側的加強筋，使擋邊具有較大的支承強度與縱向、橫向穩定性。矩形擋邊的內側向外傾斜便于卸料，且拉伸張力分散在擋邊頂端的外側轉折點處，可減少膠帶運行變形，提高壓縮和拉伸的疲勞強度，既可提高基帶的橫向剛性，又能保持縱向柔軟性。
2.4完善清掃裝置，改進操作方法
帶式輸送機機頭、機尾原有的清掃裝置已損壞，且清掃器數量較少，應增加清掃器數量來解決非工作面的積料。除恢復機頭、機尾的非工作面清掃裝置外，在膠帶中間部分增加3個非工作面清掃器，在改向滾筒上增加滾筒表面清掃裝置，實行多次清理，防止物料滾入滾筒與膠帶間。同時，要加強操作培訓與考核，提高操作、維修人員的責任心與技能，定期維護與調整，預防故障的發生。發生堵料應清理干凈，杜絕滾筒與膠帶間夾料。增加清掃器數量并加強操作考核后，新膠帶非工作面的劃痕大大減少，預期壽命可提高3倍。
3、結束語
盡管同軸異步復式改向輪與矩形波狀擋邊膠帶的改進方案未能實施，但通過對大傾角波狀擋邊帶式輸送機存在不足的分析與探討，加深了對設備特點與狀況的了解，為進一步提高設備性能、延長設備壽命、改善設備狀況打下了良好的基礎。
