兗礦集團南屯煤礦9307工作面兩巷布置如圖l所示。切眼前方有一個石頭包體，受地質條件影響，原設計上順槽作為帶式輸送機運輸巷，下順槽作為電站巷。因為在上順槽施工過程中，經過一小段半煤巖及巖石巷道，下順槽如果施工直巷道，巖石巷道工程量大，成本費用大大增加，為減少巖石巷道施工量，在圖示位置通過一個280m斜聯絡煤巷與9303的上順槽相連，從技術、經濟角度考慮下順槽作為移動電站巷及軌道運輸巷比較合理。
但是在施工聯絡巷時，巖石包體提前出現，使施工難度增加，勢必提前轉彎施工下順槽，這樣使工作面的切眼加長至250m，高差48m。根據集團公司租賃站目前提供的國內工作面輸送機參數，在保證運量的前提下，沒有適合這種條件的刮板輸送機，必須修改設計，改變兩巷布置，使之上順槽為電站巷，下順槽為帶式輸送機運輸巷。
2、修改設計后9307綜采工作面帶式輸送機參數
2.1帶式輸送機參數
理論設計參數。運量：1600t/h;帶寬：1200mm;帶速：3.15m/s;帶強：1800kN/m。
參見圖1，第一段9307下順槽長550m，高差73m，上運平均傾角7.4°．最大傾角16。，需要安裝一部帶式輸送機，所需功率554kW，膠帶最大張力24.5t。第二段聯絡斜通道長280m，高差-43m，下運傾角8.73°，最大傾角144，需要安裝一部帶式輸送機，所需功率- 153kW，膠帶最大張力8.6t。第三段9303上順槽長755m，高差51.1m，上運傾角3．87，需要安裝一部帶式輸送機，所需功率512kW，膠帶最大張力15.2t。
2.2存在的問題
(1) 9307下順槽需要安裝一部SSJ-1200/3×200型可伸縮帶式輸送機，由于機頭部分（包括卸載部、驅動部、儲帶倉、張緊絞車）總長68m，再加上轉載機和帶式輸送機機尾的長度無法使工作面最大限度回收煤炭資源。
(2)當9307下順槽帶式輸送機驅動部件出問題需更換時，沒有運輸路線，將給工作面管理帶來較大的困難。
(3) 9307下順槽帶式輸送機需要增加防止膠帶逆轉裝置。
(4)斜聯絡通道帶式輸送機的工況為發電運行、易產生飛車現象，需增加阻尼裝置。
(5)由于轉角聯絡巷帶式輸送機的存在，電機功率增加了200kW，使得供電系統復雜化，增加了變配電設備數量，生產成本大輻度上升。
2.3應用帶式輸送機轉彎裝置后的工況
運距：830m(機尾至轉彎處距離為550m、上運傾角7. 40；轉彎處至機頭距離為280m、下運傾角8.73°)：運量：1600t/h;帶速：3.15m/s；功率：532kW；轉向角：70°（右轉）；計算依據：帶式輸送機逐點計算法；系統圖如圖2所示。
通過計算求出膠帶各點張力，然后求出所需功率。
我們針對主攻課題，經過調查未能發現有適合9307下順槽工況的轉彎裝置，根據張力和功率計算的情況，提出以徐州中立公司專利產品DZ -Ⅵ型帶式輸送機轉彎裝置為基礎，重新聯合設計一套在能保證運量和滿足9307工作面運輸巷工況的帶式輸送機轉彎裝置，且在不需要增加動力裝置的情況下使橫貫斜通道與9307工作面巷道兩部帶式輸送機合二為一，這樣帶式輸送機由傳統直線運行變為可折線運行，大大拓展了帶式輸送機的應用范圍，為煤
礦簡化運輸系統提供了一條切實可行的方法。實現轉角運輸后，采用一部SSJ1200/3×200型帶式輸送機配用DZ -Ⅳ改型帶式輸送機轉彎裝置，直接與綜采工作面轉載機聯接，簡化了運輸系統，同時避免了下運制動的難題，提高了該運輸系統運行的可靠性，有利于安全生產。下運段的負功率與上運段的正功率相互抵消，減小了總功率。
3、帶式輸送機轉彎裝置基本特征及性能
帶式輸送機轉彎裝置由轉向架、轉向滾筒、改向滾筒、緩沖托輥組、平托輥、改向架、清掃器、擋料裝置等部分組成，可以完成膠帶任意角度的轉彎。
帶式輸送機轉彎裝置有如下特點：
(1)結構簡單。主要部件由機架、兩個改向滾筒，兩個采用新型行星輥結構的轉向滾筒組成。具有結構新穎、承載力大、性能穩定、通用化、標準化等特點。
(2)運轉安全可靠。運轉故障點少，可靠性高，維修工作量小，正常運轉不需要專人負責。
(3)帶式輸送機轉彎裝置具有對帶式輸送機的防倒轉、制動等功能，克服了轉向運行時膠帶的滑移和受力不均等問題。
(4)安裝時不需要開掘機頭開關變壓器和電機減速箱峒室，與可伸縮帶式輸送機相比安裝尺寸小，巷道的施工量減少。
