紅楓水泥分公司粉磨包裝車間安裝使用有1臺GX500x 12，5m、2臺CX500×37m和l臺GX500×8m螺旋輸送機，負責出庫水泥的輸送任務。從1985年投產使用至今，4臺GX500螺旋輸送機的平均故障停機率在12%左右，材料配件消耗月平均1 550元，且每月必須對4臺GX500螺旋輸送機計劃檢修，更換易損件，吊軸承一次，這樣才能保證生產正常進行。
二、螺旋輸送機吊軸承損壞原因分析
吊軸承原設計結構為滑動軸承（如圖所示）且數量較多（共計29個）。當螺旋輸送機運轉時，水泥在螺旋葉片的強制推動下，向右移動，由于滑動吊軸承密封性差，經過吊軸承處的水泥有少量進入滑動吊軸承的軸瓦內，而軸瓦與連接軸之間沒有潤滑油，只有水泥，運轉時軸與瓦之間進行干摩擦，加快了軸瓦和聯接軸的磨損，使螺旋輸送機中心線很快偏移，運轉時左右擺動，吊軸承內發出噪聲。當水泥倉滿時，水泥在螺旋葉片的強制推動下，壓進尾端滾動軸承裝置內，磨壞或卡死滾動軸承，造成螺旋輸送機過載燒壞電動機，因此每月必須定期對吊軸承進行檢修，更換上瓦和下瓦，同時加上新油，檢修工作量大，檢修材料、配件消耗費用高。三、改進措施
將吊軸承的結構由滑動軸承改為調心滾子軸承，聯接處采用M16×150的螺旋穿銷聯接。改進后的軸承可以自動調心，軸承中心線在吊軸承之間可偏移0~ 100，同樣運轉自如。由于采用滾動密封軸承，軸承外又由兩個法蘭壓緊兩個0形橡膠密封圈密封，因此吊軸承密封性能良好。另外在尾軸承端部500mm處，割掉螺旋輸送機機殼及螺旋軸，再用厚度4mm的鋼板封堵割后的端面，露出尾軸，當螺旋輸送機運轉時可從尾部觀察螺旋輸送機運行情況。
四、改進后所取得的效果
把4臺CX500螺旋輸送機的29個滑動吊軸承全部改為調心滾子軸承后，螺旋輸送機運行平穩，運行8個月均沒有檢修過且尾端滾動軸承無進灰現象，電動機運行電流平均下降5。6A。實踐證明改進是成功的。
