近年來，以長壁高效綜采為代表的煤炭井工開采技術取得前所未有的新進展。綜采工作面生產能士大幅度提高，采區范圍不斷擴大，出現了“一礦一面”年產千萬噸煤炭的高產高效和集約化生產模式；神華能源公司神東煤炭分公司和萬利煤炭分公司所屬的“高效集約化”礦井，單面年產量均為千萬噸，烈類礦井在全國范圍內有逐年增長的趨勢。
隨著煤礦開采能力的提高，可伸縮帶式輸送機逐步向大型化和高速化發展。煤炭科學研究總院上海分院與神華能源股份公司、黃陵礦業集團公司合作，在國內獨家研制出特大型可伸縮帶式輸送機，該機采用中間驅動技術和自動可張緊技術，能有效地改善輸送機的運行性能，現在神東和萬利礦區、黃陵礦業集團公司已得到成功應用。
2、主要技術參數運輸機型式 機頭集中驅動加中間驅動方式可伸縮式輸送機
輸送能力4000 t/h
帶寬 1600 mm
額定帶速 4 m/s
鋪設長度6000 m
適應傾角 -30—+5。
電機功率 3x500kW+3x500kW
驅動方式 CST軟起動
儲帶長度 160 m張緊方式HDW自動張緊裝置。
3、總體布置
采用機頭集中驅動和中間驅動方式，并采用CST可控軟起動技術以及能實現輸送帶自動張緊的HDW液壓張緊技術，保證輸送機正常運行。
該機由驅動裝置、傳動裝置、卸載裝置、儲帶倉架、卷帶裝置、機身、張緊裝置、中間裝載部分、中間驅動裝置等幾大部分組成（見圖1）。
輸送機機頭部和中間驅動部各采用3套驅動裝置。并采用6層儲帶，HDW自動張緊裝置、液壓自動卷帶裝置以及電控保護裝置，整臺輸送機結構緊湊、運行可靠性高。
4、中間驅動部
由于輸送機裝機總功率高達3000kW，總牽引力達到603kN。故輸送機采用機頭集中驅動及中間驅動方式進行布置。中間驅動方式可以在不提高輸送帶強度等級前提下，最大限度地增加單機長度，還可使單元驅動裝置小型化，使其功率保持在一個較為經濟合理的范圍內，從而可降低輸送機的投資費用。
功率的合理分配對于帶中間驅動裝置的帶式輸送機的運行穩定性尤為重要，功率的分配直接影響到輸送帶的張力變化。根據計算結果，確定該機中間驅動布置在距機頭部2800m～2950m處，機頭部和中間驅動部各布置3套驅動裝置。同時根據CST供應商的建議，在CST作為軟啟動的多機驅動輸送機實陳使用中，一般要求副驅傳動滾筒直徑比主傳動滾筒直徑大1%～3%。對于有中間驅動的輸送機而言，中間驅動的主副傳動滾筒直徑都應比機頭部主傳動滾筒大1%～3%。該輸送機按照此原則進行設計布置，以達到良好的功率平衡效果。
為保證中間驅動裝置不因張緊力不足而導致傳動失效，設計中除在機頭部儲帶倉后設置了響應速度快的HDW自動張緊裝置外，同時在中間驅動裝置處設置了張力監測裝置，以保證中間驅動具有足夠的張緊力。
中間驅動裝置（見圖2）由兩∮個1060x1800mm傳動滾筒、三個∮320x1800mm改向滾筒組成的測力裝置、機架及相關托輥、中間架和受料裝置等組成，它可根據帶式輸送機的輸送距離的變化增加或拆掉中間驅動裝置，使輸送機既能適應運距的變化又能使輸送機運行在合理的功率值內，可充分發揮設備的能力，減少能源消耗。
5、高強度新型儲帶機構
順槽可伸縮帶式輸送機的機尾是隨著工作面的推進移動的，因此輸送機需裝備一個儲帶機構來儲藏輸送帶，以滿足機尾的伸長或縮短。
儲帶機構（見圖3）由儲帶轉向架、儲帶倉架、游動小車和托輥支承小車裝置組成。儲帶轉向架布置在機頭傳動裝置之后，由機架，三個∮630x1800mm改向滾筒和一個∮1030x1800mm改向滾筒組成。游動小車布置在儲帶倉架的軌道上，由機架、滑輪組、三個∮630x1800mm改向滾筒和一個∮1030x1800mm改向滾筒組成滑輪組。由于要求儲存膠帶的長度達160m，故儲存部分膠帶設計成往返折疊成6層。利用張緊絞車上的鋼絲繩，使游動小車移動、張緊，改變折疊帶的長度，以達到儲存或放出膠帶的目的，液壓張緊絞車的鋼絲繩通過滑輪組的倍力功能，實現以較小的牽引力獲得所需倍數張緊力，并通過張力傳感器顯示張力的大小。儲帶機構道軌梁一側焊接了一根L40x5mm角鋼作為小車運行道軌。為保證其剛度，在角鋼下面塞填一根(p20mm的圓鋼。小車同側的車輪也帶有V形槽，這樣不僅提高了游動小車的對中性能，而且不會因軌道不正帶來附加的橫向力。小車每一支撐導向輪底部裝有L型導輪，既防止小車跑偏，同時防止掉道。儲帶機構端頭架的底支腿與基礎連接均采用雙孔布置，以確保其強度和穩定性。
為了使儲帶轉向架與游動小車之間間距過大時膠帶下垂度不致太大、以引起上下層膠帶間摩擦打帶，因此在儲帶倉架的小車軌道上另設3臺托輥小車來承托膠帶，它由平托輥，車架、車輪等組成。托輥小車通過牽引鏈與游動小車連接，可自動調節托輥小車的位置。
6、液壓卷帶裝置
高產高效工作面的快速推進，要求可伸縮帶式輸送機能夠方便、快捷，可靠地將儲帶倉內儲滿的輸送帶拆除。對于短距離小運力的可伸縮帶式輸送機，輸送帶帶強低、帶厚薄、重量輕，100m/卷輸送帶的直徑不大，卷帶時輸送帶處于松弛狀態，對卷帶裝置的要求不高，甚至人工也能取出。一般采用小功率蝸輪蝸桿減速器傳動，卷帶速度慢，需要多人配合才能取出一卷輸送帶，工作效率低，工人勞動強度大。而對于長距離大運力的可伸縮帶式輸送機輸送帶帶強高、厚度大、重量大，100米／卷輸送帶的直徑較大，為防止輸送帶跑偏卷帶時輸送帶需要有一定的張緊力，普通的電動絞車卷帶不能滿足要求。
該機的卷帶裝置由液壓卷帶機和夾帶裝置組成（見圖4），采用同一泵站和控制系統，泵站電機功率45kW，夾帶裝置采用設置兩道固定底帶液壓油缸夾帶裝置，一道移動底帶液壓油缸夾帶裝置。卷帶機采用低速大扭矩液壓馬達卷帶，卷帶機上下可調。卷帶機芯軸采用方軸，卷帶時有鎖定裝置，防止卷帶機擺動。卷帶方便、可靠、快捷，能實現一人半小時內完成100m/卷輸送帶的拆除工作，需拆下的輸送帶也能方便地側轉到巷道內運出。
7、其它部件
卸載裝置由∮1030x1800mm改向滾筒、清掃器及機架組成。卸載機架采用三角形焊接結構，裝有可以改變卸載位置的探梁，在機架前端下方裝有P型、H型兩個鋁合金清掃器。
驅動裝置由防爆電動機、蛇形彈簧聯軸器、CST等組成。CST通過蛇形彈簧聯軸器分別與電動機及傳動裝置滾筒相聯。
機頭部主傳動裝置由∮1040x1800mm傳動滾筒，∮1030x1800mm改向滾筒和傳動機架組成。副傳動裝置由∮1060x1800mm傳動滾筒、∮1030x1800mm改向滾筒和傳動機架組成。傳動滾筒和改向滾筒均采用鑄焊結構，加強型滾筒體和軸采用脹套連接，安裝方便，連接可靠。傳動滾筒包菱形阻燃橡膠，以增加與輸送帶的摩擦系數。機架為倒T型焊接結構件，重量輕，受力合理。
機身由支腿、縱梁、上托輥架、上托輥、V形托輥等組成。中間架要適用于地面安裝，帶有可調節支腿，堅固耐用。機身采用易于拆卸的E型銷連接方式，縱梁、支腿、上托輥架采用E形銷聯接，拆裝調整方便。托輥直徑∮159mm，上托輥間距為1.5m，采用品字型布置，槽角35°下托輥間距為3m，槽角10°。
8、結語
該輸送機設計制造完成后，先后在神華能源神東煤炭分公司，萬利煤炭分公司以及黃陵礦業集團公司等礦井投入使用。使用中輸送機起動、制動平穩，各部件運行正常，表明特大型順槽可伸縮輸送機的設計研制是成功的。
