1101工作面系八寶井綜采首采工作面，現處于巷道準備階段，即將正式生產。該工作面位于八寶深部-600水平，上順標高為-522m、下順標高為-545m．工作面平均走向長240m，平均斜長45m。含煤地層為二迭系山西組之一層煤，煤層平均厚度5.1m，煤層傾角38°~44°，平均傾角400。一般情況下，煤層傾角大于180的工作面稱之為大傾角工作面。由于受工作面底板與支架間摩擦系數、工作面浮煤以及工作面淋水的影響，當工作面傾角達到150時，控制工作面支架及輸送機下滑已經成為技術管理的主要問題，當工作面傾角達到18~20°時，控制工作面輸送機和支架下滑已經相當困難。因此，為保證1 101綜采工作面順利生產，必須提前研究相應的防滑技術措施。
2、大傾角綜采工作面設備下滑分析
大傾角工作面開采需要解決的關鍵問題是如何控制支架與運輸機下滑和支架失穩。綜采工作面液壓支架的管理是各項工藝中的重中之重，支架狀態的好壞，直接影響正常生產，所以。管好液壓支架既是重點，又是難點，更是保證生產的前提。而運輸機下滑，使運輸機進入機道較多，不僅使運輸機頭與機道轉載機不能正常搭接，給工作面出貨帶來困難，而且還帶動支架下滑，造成支架失穩現象導致移架困難，影響工作面正常生產。由于支架、運輸機下滑后，不僅使支架、運輸機進入機道，而且還造成工作面上端頭處無支架支護，而必須進行人工用單體柱進行支護，給生產帶來困難。
2.1大傾角工作面綜采支架受力分析
2.1.1支架支撐狀態受力分析
支架在支撐狀態受自身重力G、頂板壓力N．底板支撐力N：和與頂底板間的摩擦力F1、F2。支架的受力分析如圖1所示。
2.1.2支架在移架過程中的受力分析支架在移架過程中，主要受自身的重力G、底板的支撐作用力N、支架與底板間的摩擦力F、移溜千斤頂的拉力和支架側向千斤頂的側推力F’作用。如圖2所示。
2.2大傾角綜采支架及輸送機下滑
2.2.1運輸機下滑
引起運輸機下滑的因素較多，但主要原因為下列因素共同作用的結果：
(1)自重下滑：由于運輸機有一定的重量，在斜面上運輸機靜止不動時自身就有一個向下的分力，運輸機在移動時就會向下滑。
(2)管理不善引起的下滑：由于運輸機下貨點高度不夠或搭接不好，運輸機底鏈帶回煤，造成運輸機阻力增大及支架與運輸機連接不垂直，支架尾梁上擺，推運輸機時有一個向下的分力引起運輸機下滑。
(3)采機上行割煤時的牽動使運輸機下滑。
(4)由于作業人員操作不當，當運輸機有下滑的趨勢時，沒有及時調整作業方式，仍由上向下推移運輸機造成運輸機下滑。
2.2.2支架失穩
支架失穩主要表現為支架傾倒和下滑，支架失穩不僅影響支架對頂板的控制能力，造成冒頂事故，嚴重倒架還會造成支架咬架、擠架，使支架拉移困難，工作面推進緩慢，造成頂板壓力大，頂板下沉，出現冒頂事故，嚴重影響工作面正常生產。其主要原因是：
(1)在移架過程中，支本身架本身重量作用下產生一個下滑力。
(2)升架時，支架在升架力的作用下，支架底座沿煤層傾斜方向的分力大于支架底座與底板的摩擦力，使支架產生下滑。
(3)由于運輸機下滑牽動支架下滑。
(4)在大傾角條件下，如工作面頂板破碎、冒落或頂板下沉沿層面向下移動時，會導致支架不能有效接頂，在支架力和重力作用下產生傾倒。支架傾倒后如不及時扶正，導致支架不能有效控制頂板從而加劇工作面頂板下沉、冒落，進而導致更為嚴重的倒架，形成惡性循環。
(5)作業時操作不當，移架時沒有有效的使用好支架側護板及時調整支架，未按規定順移架，出現輕微倒架時未能及時采取措施進行處理。
(6)工作面超高，大于支架有效的支撐范圍，支架不能有效的支撐頂板，支架的穩定性差。
3、大傾角綜采工作面設備防滑措施
3.1將工作面調成偽傾斜開采
為平衡工作面運輸機、支架在推進c引起的下滑，將工作面調成偽傾斜，即運輸機頭超前i輸機尾。當支架與運輸機相互向前推進移動時，工作面設備每移動一個循環，就會產生一定量的相對向上的位移，若偽傾斜角度適當，就能使上移量和下滑量相互抵消，從而起到控制設備下滑的作用。工作面調成偽傾斜開采，偽傾角是個經驗數值，不僅與工作面傾角有關，還與工作面底板巖性、底板起伏狀態及工作面設備有關，它的超前距離一般在3—5m之間，超前過大，工作面仰斜開采，硬幫易片幫，威脅安全，超前少，不能控制設備下滑，所以偽傾斜超前距離必須根據現場觀察，隨時進行調整。
3.2運輸機防滑
(1)根據煤層傾角變化，并注意觀察運輸機頭尾位置變化，及時調整偽傾角。
(2)工作面采取單向割煤、單向推移運輸機的方式作業。即采煤機下行割煤，上行空牽，采煤機空牽時自下而上追機推移運輸機。
(3)運輸機頭與機道轉載機搭接要合理，高度合適，防止運輸機帶煤粉，增大負荷造成運輸機下滑。
3.3支架防滑防倒
(1)控制好運輸機，防止運輸機下滑帶動支架下滑。
(2)堅持由上向下移架，即采機下行割煤時采機過后由上向下追機移架，減少空頂時間。
(3)工作面運輸機與煤壁一齊，支架與運輸機連接應垂直或支架尾粱下擺與運輸機成750～900角，推溜時使運輸機上移，拉架時使支架有一個向上的拉力，防止支架下滑。
(4)1作面最下端3組支架連在一起，防止支架下滑。
(5)1作面最下方3組支架移架順序為231，即先過第2組，待第2組支架移過升緊后，再拉第3組支架，最后過第1組支架。過第1組支架時，使用防滑千斤頂進行調整第1組支架的位置，防止支架傾倒、下滑。
(6)拉過的支架要平行接頂，升緊支架，達到最大初撐力，使之對頂板有效支撐。支架與運輸機是互相影響的，架型不正，推拉千斤頂與運輸機連接不垂直，向下用力，這樣使運輸機下滑加大，運輸機下滑又牽動支架下滑，造成支架倒架，擠架，導致移架困難，產生惡性循環，影響生產。
4、結束語
大傾角綜采工作面設計在充分考慮工作面配套設備造型的同時，還要針對不同的支架和輸送機特性設置相應的調整支架與輸送機相對方向的技術措施。對液壓支架和運輸機必須加強科學管理，制定嚴格的管理措施，防止支架和運輸機下滑及支架失穩，促進大傾角綜采工作面安全生產，高產高效。
