某公司是國內技術領先、裝備一流的煤炭生產企業。隨著企業向高度集中化、集約化、高產高效綜合機械化方向的發展，采煤機生產能力和工作面產量的大幅度提高，工作面的快速推進，采區長度不斷增加，必然要求工作面運輸巷帶式輸送機向大運量、長運距的方向發展。為了滿足高效率、低能耗的要求，減少在機械采掘過程中搬家倒面的次數，神東公司設備維修中心開發研制了6000m帶式輸送機自移機尾，從而為大運量長運距帶式輸送機的應用提供了條件。
    自移機尾是帶式輸送機的機尾與順槽轉載機的銜接裝置。它適用于高產高效工作面，滿足快速推進的需要，同時具有輸送帶跑偏調整、轉載機推移方向校正和自行前移等功能，保證順槽運輸轉載的通暢和銜接。    基架主梁是小車和轉載機機頭的主要支撐體，是小車運行的基礎部件，是自移機尾的基體。在該自移機尾的開發研制過程中，基架主梁的強度設計和結構形式的確定是該機尾開發研制的重點。
1、產品介紹
    圖1為我單位自行開發研制的加重型自移機尾總裝圖。外力F（轉載機和煤的作用力）作用在游動小車上，游動小車在基架主梁的軌道上運動，通過前后車輪將力傳遞到基架主梁上。基架主梁采用框式結構，兩根主梁主要承受壓力。基架主梁的彎曲強度校核是設計的重要內容之一。
2、基架主梁材料和結構的選擇
    根據機尾的結構特點和受力情況，主梁選擇箱形結構。圖2為基架主梁的設計橫斷面圖。
    由于設計的結構為箱形梁焊接結構，因此材料選擇焊接性能和綜合機械性能較好的16Mn鋼板。
3、基架主梁強度校核
外力F的確定
    自移機尾所受外力主要是轉載機和煤的作用壓力、小車重力、輸送帶拉力、工作面順槽底板的摩擦力。由于輸送帶拉力和工作面順槽底板的摩擦力都沿水平方向，對主梁彎曲強度影響較小，這里不進行分析研究。

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