1．結構處理
根據大仰俯綜采工作面的刮板運輸機的受力特點，我們先在結構形式上進行了部分改型設計。主要如
下；
1.1采用兩側平衡機架，提高了機頭、機尾傳動機架整體剛度和穩定性，使傳動更加平穩。普通的刮板機機頭尾傳動機部，一般都是在動力安裝側加連接板或墊架，單側整體剛度較好。而動力側對面機架雖然也常用簡易連接板加固，但強度相對不足，往往在使用中，特別是沖擊載荷下，出現機架變形，鏈輪偏斜，嚴重影響設備壽命。為此，我們通過設置高剛性的加強板，針對性加強了非傳動側的結構剛度，改善傳動架的受力狀態，之后在高達30。仰俯角的情況下使用，機架未發現變形現象。
1.2設計高強度的銷軌及連接件，在不影響推移的情況下，盡量減少銷軌的裝配間隙，提高了穩定性、耐磨性，防止采煤機仰俯采狀態時，銷軌及座掰裂，導致脫軌翻車。對較大規格的銷軌采用鍛造件，加厚銷軌座尺寸，固定銷軌的銷軸常規選45#鋼，為了防止斷裂，可選優質合金材料如30CrMnTi等，機頭尾交線槽等銷軌座加筋板。
1.3提高槽問連接強度，適度改變啞鈴或槽間連接環、以及中部槽連接部位的尺寸或改進其形狀，增大承載能力，減少槽間連接失效現象。
1.4通過改進與支架連接件的結構，提高了中部槽及機頭尾各處推移連接耳的強度，適度加厚耳板尺寸，優化加強筋板的型式，可有效防止連接件斷裂。同時在連接耳腰形孔內加限位塊，調節推拉點位置也有意義。
1.5在不影響鏟間距的情況下，適度增加鏟板寬度，擴大采煤機行走滑靴的支承面和支承高度，以利于大傾角俯采工作面的工況。
2．工藝措施
2,1對中部槽擋板、鏟板、銷軌座等進行調質處理。中部槽槽幫、銷軌座及各種端頭等，材料選ZG30SiMn，常規的熱處理工藝為：完全退火+正火（強風冷卻，夏天環境溫度太高時，可以噴霧），對大仰俯刮板機，上述工件改為完全退火+正火+調質（淬火+高溫回火）。
2.2鑄造銷軌材料：ZG35CrMnSi，其熱處理工藝為：完全退火+正火+調質（淬火+高溫回火），對與采煤機鏈輪嚙合面及導向滑靴接觸面淬火處理。對鍛造銷軌材料可選42CrMo等，正火后整體調質，易磨損面做淬火處理。通過改進熱處理工藝，工件的沖擊韌性、抗拉強度、延伸率、局部耐磨性等均有明顯提高。
2.3提高焊接性能。對中部槽等構件，均采用焊前預熱、焊后保溫措施，剛性定型點組，采用混合氣體保護焊，多層多道次焊接工藝。對應力集中點、易出現掰斷、撕裂的位置，通過改進焊縫形式如用U形坡口代替單邊V形坡口等，消除部分應力集中。
3．其他
結合某些煤田的工作面大量加矸、斷層的實際，對大仰俯工作面刮板機，整機中板、底封板均選用進口優質耐磨板，傳動鏈選用國際品牌優質高強度鏈，在電機、減速機的配置上適度富余等，以提高設備在惡劣工況下的使用壽命。
4．結論
通過對大仰俯綜采工作面重型刮板輸送機的結構、工藝和配置的調整，該類機型性能明顯提高，設備剛度好，抗過載、傾覆、陷底等能力強：較同類產品性能更穩定，零部件堅固耐用。工業性試驗證明，該機型能較好地適應大仰俯采、大傾角、大量水煤、三軟、片幫漏頂等惡劣工作面的使用要求。
