DSJI00/80/160煤礦用帶式輸送機是煤礦綜采工作面順槽運輸的主要設備，其機頭部分由機頭驅動裝置、機頭架、卸煤架組成，機頭的質量和可靠性對整條輸送機的運行質量和壽命具有至關重要的作用。根據多年來該機型在使用維護中存在的問題以及用戶的訂貨技術要求．對該帶式輸送機的機頭部分進行了技術改進。
1、機頭驅動裝置的技術改進
原機頭驅動裝置由YSB -160防爆電動機、YOX560水介質液力耦合器和DSP1080煤礦專用直交軸三級減速機組成．電動機與減速機借助聯接法蘭分別安裝在聯接罩本體的兩端．其軸伸分別與液力耦合器裝配為一體。為了改善和提高機頭驅動裝置的軟啟動性能，將原液力耦合器改為ML型梅花彈性聯軸器聯接，同時增加選用QJR-400/1140/660本安型磁力軟啟動器，通過電器系統控制電機的軟啟動，從而實現輸送機主機的軟啟動。
2、機頭架的技術改進
機頭架前聯卸煤架，后接儲帶倉架，左（右）聯接機頭驅動裝置，它由方形底座、架體和主副傳動滾筒組成。
(1)原來的機頭架結構中，主副傳動滾筒采用三角軸承座三支點懸掛安裝方式，其制造、安裝、調試、維修均十分不方便，與其匹配的機頭架主銷孔加工難度也較大。現在設計改進為剛性好的平面安裝整體式軸承座，軸承座可實現標準化生產，制造、安裝、調試、維修簡便易行，更重要的是使主副傳動滾筒的傳動平穩性得到有效提高：
(2)原主副傳動滾筒的軸與輪轂采用鍵連接，其加工、裝配費時費力且精度不易保證。現設計改進為先進的無鍵脹套連接，加工、裝配非常方便，裝配精度也進一步得到了保證：
(3)原主副傳動滾筒軸承座安裝形式變化后，需經過力學計算重新選用適宜的型鋼材料對原機架和底座的結構進行相應設計改進，重點對左、右縱梁和安裝主副傳動滾筒的主立柱進行優化設計．確保機架的強度和剛度滿足使用要求。
3、卸煤架的技術改進
卸煤架位于機頭的前端．伸出去一個卸載臂的前方安裝有探頭卸載滾筒。原卸煤架剛度不足，時有振動現象發生。為此對組成卸煤架的橫梁、左右撐桿、支撐架等零件進行強化設計，適度加大型鋼規格，最大限度達到卸煤架穩定性要求。
4、同步大齒輪潤滑的技術改進
主副傳動滾筒的速度同步是靠安裝在其軸端的一對大齒輪來實現的，原設計齒輪為脂潤滑，定期更換涂抹潤滑脂，潤滑效果不甚理想，大齒輪齒面容易磨損。現決定改為稀油潤滑．為此對原齒輪護罩進行設計改進．使齒輪護罩同時兼有油箱的作用。按2:1的比例沿高度方向取剖分面將齒輪護罩設計為上罩、下罩2部分，沿剖分面設置有法蘭，加阻燃耐油橡膠墊密封，用螺栓聯接緊固。上罩靠齒輪內側沿主副傳動滾筒軸徑開半圓條形缺口以便安裝．并做相應密封設計，在上罩適當部位設置觀察窗兼做加油孔。在下罩底部中心位置設計放油裝置并用螺塞密封．同時合理設置安裝支撐座．保證與機頭底座正確合理安裝，連接緊周。
5、結語
改進設計后生產制造的DSJ I00/80/160煤礦用帶式輸送機機頭，經過多家用戶使用，整機軟啟動滿足要求，機頭傳動可靠性、穩定性顯著提高，齒輪潤滑效果良好．整機壽命也得到較大提高，達到了預期設計改進目標，受到用戶好評。
