我市某礦年設計生產能力為300萬t，井下運輸大巷使用一部鋼繩芯強力帶式輸送機運輸原煤。但由于原設計計算不合理，導致帶式輸送機在滿載荷下不能起動，影響了生產。為此進行了重新設計計算與改造。
2、故障分析
該機原設計為頭部雙滾筒四電機驅動方式，功率配比P，：P7= 2:2，總功率為4×200 kW，采用尾部固定絞車式拉緊方式。傳動系統如圖1所示。經過對原設計計算的分析，故障的原因是原設計計算中托輥運行阻力系數取值偏小，而導致電動機功率不足，致使輸送機起動不了。
原設計計算時，依據具體環境，按《手冊》取定w：w’：0.03（w、w’為上下托輥運行阻力系數)。設
偏小，可能導致帶式輸送機不能正常運轉，甚至損壞。過于偏大，會造成浪費，不經濟。因此，在設計中必須引起足夠的重視。
(2)滾筒卸載式中間驅動方式最大的優點是能夠降低輸送帶的強度。近幾年來，隨著高產高效工作面的出現，順槽長度比較長，由于順槽可伸縮帶式輸送機不能使用鋼繩芯帶，而必須使用編織帶（強度低），已采用中間驅動方式來降低輸送帶張力。對于固定帶式輸送機，在選型設計或工作中出現以下3種情況時，可以考慮使用滾筒卸載式中間驅動技術。①電機功率滿足運輸要求，輸送帶強度不能滿足運輸要求；②輸送帶強度滿足運輸要求，電機功率不能滿足運輸要求；③電機功率和輸送帶強度均不滿足運輸要求。
