1、破碎錐故障的產生
圓錐破碎機有空間擺動的動錐和偏心軸兩個重要的運動部件。動錐的軸心線與機體的中心線相交于動錐上部圓錐頭。破碎機運轉時，動錐在偏心軸套旋轉運動的作用下，軸心線繞機體中心線作圓錐面運動，同時動錐主軸在偏心軸套間的摩擦力作用下，繞自身的軸心線相對旋轉（自轉），其運動中心與機體中心交會點在破碎錐運動過程中保持靜止不動。當空車運行時，動錐正常擺動200次/min，動錐自轉不超過0～15r/min。
破碎機重載時，由于動錐破碎壁面與軋臼壁面之間的摩擦力增大，動錐擺動次數不變，動錐自轉將降低或產生逆轉。若超過了這個自轉規定的轉速，即稱為“飛車”，其主要原因如下。
(1)錐軸與錐套內孔軸心線的重合精度是決定破碎機是否產生“飛車”現象的關鍵因素。動錐和錐套部軸孑L軸心線，實際使用中不可能達到完全重合，就連空間平行也不易達到。影響兩軸心線的空間重合精度的因素有球面瓦實際安裝的高低、豎軸與錐套的配合間隙、偏心軸與直銅套的配合間隙、球面瓦座與機體的徑向相互配合問題，動錐球面與球面瓦的磨損，球面瓦與機身支承平面的磨損等。
(2)動錐主軸與錐套的間隙過小，這里主要有兩種因素：一是新安裝的錐型套，在調整間隙時沒有按規定調整(上沿口3～4mm)；二是通過一段時間運轉，由于潤滑不足，使錐套過熱變形收縮所致。
(3)零部件制造誤差，例如：豎軸或錐套的錐面誤差，偏心軸的偏心角誤差，以及軸、套的表面粗糙度等因素都會導致主軸與錐套間局部接觸和摩擦力增大，加快動錐旋轉。
(4)潤滑油油量不足或不干凈，造成主軸與錐形襯套、球面軸承與錐體球面等摩擦表面的潤滑不良，加劇了摩擦熱的產生，使油溫過高，油稀釋。
(5)球面瓦座與床身的徑向配合產生間隙，運轉中有滑移，從而改變了主軸與錐套的重合精度。
(6)球面瓦座與床身支承平面的磨損，球面軸承的磨損，使破碎錐主軸下降或抬起。
2、維修措施
(1)檢查主軸與錐套的間隙。如果間隙過小，通過止推盤下部調整，可采取在球面軸承座與床身的環形接觸面之間增加墊片，使破碎錐上升，確保齒輪間隙在規定范圍內，達到技術上的要求。
(2)研刮好球面軸承，使球面軸承與主軸驅體接觸符合規范。
(3)油量不足時，應檢查油箱油位及上油量是否正常，各部是否漏油。潤滑油必須定期更換，換油時應將油箱、管路及過濾器徹底進行清洗。
(4)球面瓦座徑向和支承面所產生的磨損可堆焊加工，床身徑向和支承面磨損堆焊后，自制一組加工刀具現場加工，使床身恢復到設計要求。
(5)潤滑油壓過大時，應調整或更換安全閥，并將壓力調整在規定的范圍內。
3、防塵密封裝置的改進
由于破碎錐具有較高的擺動次數和較大的擺動行程，加上產品顆粒細，粉塵濃度高，從而使粉塵很容易進入破碎機的潤滑系統，造成潤滑油污染，油泵更換頻繁，軸、直銅套、錐套經常磨損直至被燒壞。
防塵裝置原設計是水封防塵，靠碗形軸承座上的環形給水槽和焊在驅體下端的球形圈。球形圈插入環形水槽中，水封水由進水管流入水槽，待流滿給水槽后溢流至外部環形排水槽，從而使帶粉塵的回水經排水管流出機外。由于密封水位有限，球形圈不可能插入較深的水中，在破碎錐的擺動下，一部分球形圈脫離水面，致使一部分小顆粒的粉塵通過碗形軸承進入潤滑系統，加之生產中使用水質差，管路又易堵塞或碰壞，常常無防塵水，從而使油質變壞。為解決這個問題，首先在進入機體的水管上加防護板，避免管路碰壞。同時在水封的基礎上增加了厚度為8～10mm的工業羊毛氈，形成兩道防塵裝置，由此在水封防塵裝置中，大部分粗粒粉塵已落入水中，一部分細粒粉塵飛起進入此處，被毛氈擋住，從而阻止粉塵進入潤滑系統中。
改進后的圓錐破碎機克服了“飛車“和軸、錐套磨損的事故。
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