按照正確的方法更換軸承后，空載試車1小時后停機，破碎機的振動狀況、軸承溫度和電機電流正常。點火投料負載不到2小時，軸承溫度又開始升高，停機后用測溫儀測軸承已達140℃。后檢查發現軸承滾動體及滾道出現輕微損傷，軸承外圈有發藍現象，滑潤油脂由于高溫完全流失。此時庫內已無新軸承，故暫且使用該軸承，并采取以下措施：
(1)檢查軸承外圈與軸承座上蓋間隙。此間隙較小，只有0.10mm。此端為活動端，當溫度上升后，不能滿足軸的自由移動的要求，故在上下軸承座接觸面間加墊0.15mm銅皮后緊圓螺栓。
(2)由于軸承滾動體及滾動體有損傷，滑潤脂已不能滿足滑潤要求，故另用一鋼板制作成軸承座外端蓋，在上方和下方各焊接一塔形接頭，上方進水，下方出水，沖走軸承在運行中產生的鐵屑。
(3)與此同時，用油桶去掉上蓋制作一個簡易冷卻水箱，用另一段小于油桶直徑約200mm、高于油桶高度約200mm的廢棄管道制作一油箱，將水泥磨稀油站上備用的油泵及電機拆下，安裝在油箱上，油桶內下方通入冷卻水，上方出水。油箱內裝上46號機械油備用。
上述工作完成后，軸承溫度一直保持在45℃左右，運行穩定。
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