1．工程特點
(1)本工程采用的清篦破碎機型號為QPJ-3.5YB，外形尺寸為4400×4290 x 2186mm，行走軌距3500mm，設備重量25t附帶配重l組（共2塊），重3038kg，以及直徑1500mm的破碎輥總成l根，重7. 5t，該設備安裝在軌頂標高為3.99m的P50鋼軌E，而設備的邊上就是焦化車間的焦化池。
(2)由于焦化池邊上的汽車通道寬度只有4+5m，而50t汽車式起重機伸腿后，兩支腿之間的距離為7. 8m，這樣一來，勢必有一只支腿必須支到焦化池中，而焦化池中全為石油焦+根本不能承受吊裝該設備時對支腿產生的呀力。另外，為了不影響電站焦化車間日常工作，所以吊裝作業只能在晚間進行，這無疑增加了吊裝的困難程度。而且，吊裝時不能一步到位，只能將設備臨時就位（吊到臨時鋼軌上），而后再拖運至正式安裝位置。
2．采取的措施
針對該工程的上述特點，項目部按照“管生產必須管安全”的原則，經過深入細致的討論，編制了施工方案，制定了吊裝施工的安全技術措施，確保了吊裝的一次成功，為企業贏得了聲譽，其主要做法如下：
(1)根據到貨設備的銘牌和技術說明書，查得設備的精確重量，再根據此數據參照50t汽車吊的吊裝性能參數，確保起重機不超載，避免人為因素造成事故，造成設備或吊裝機具的損壞，甚至報廢。
(2)由于50L汽車吊的一只支腿必須設置在石油
焦池中，故需焦化車間配合將該處的石油焦池（尺寸為4mx4m）清理完畢，再依次放上兩塊水泥壓塊及排子一塊作支腿支承點，打掉與支腿伸縮有影響的石油焦池圍墻。作業時必須有生產任務書。
(3)驗核臨時鋼軌及基礎的承載能力。由于設備需放置在臨時鋼軌上（臨時鋼軌下鋪沒+426×14管子4根作支承點，鋼管每根長1m，每隔2m設置一根，為防管子滾動，兩側需用槽鋼點焊）．故需校核
(4)426管子及鋼軌的強度。經計算，符合要求。
(4)加強對工人的安全教育。在施工前，向全體施工人員作詳細的技術安全交底，使每個人都明確各自的責任。
(5)由于在生產區域作業，故動火時必須開好動火許可單票，有看火人在現場才能動火。
(6)吊車作業過程中，焦化車間電動抓斗橋式起重機需停止作業，并有他們的書面認可書。
(7)設置起重總指揮，各崗位人員各司其職，不得擅自離開工作崗位。起重工必須持證上崗。
（8)吊車打好支腿后，需空載進行回轉，觀察其是否與附近障礙物相碰。
(9)在正式吊裝以前，必須進行試吊，觀察支腿的下沉情況，待沒有變化后方可正式起吊。
3．體會
綜上所述，對在特定條件下進行的吊裝作業，只要對人員、機械設備器具、材料、環境等方面進行詳細地分析，制定有針對性的措施，是可以確保設備吊裝安全的。
相關礦山機械設備：
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