圖1是SXHD-7超重型彈簧圓錐破碎機懸掛點設計尺寸圖。該種圓錐把偏心套錐孔軸線與機架中心線的理論交點尸設計成與球面軸承球心0點相重合。由于偏心套與機架襯套之間有3.2mm的配合間隙，運轉過程中動錐懸掛點球面軸承球心O的位置固定不變，當偏心套在離心力作用下向厚邊方向平移1.6mm時，其錐孔軸線與機架中心線的交點由D點下移到P點，錐孔軸線與機架中心線的夾角仍為205'20”，而主軸軸線與機架中心線的夾角變小，為202'26”，主軸軸線與錐孔軸線形成2'54”的夾角，導致運轉過程中主軸與錐孔接觸不正常，這是該種圓錐破碎機存在一系列問題的根源。
從以上分析可見，造成破碎機運轉不正常的關鍵是偏心套錐孔軸線與機架中心交點P的下移，如果P點能夠上升到0點，破碎機即可正常運轉。
P點上升到D點有兩條途徑：一是運轉過程中偏心套保持在圖紙設計中的理論位置，即偏心套處在機架襯套的中央，四周與機架襯套保持1.6mm的間隙。但這是不可能的，因運轉過程中偏心套嚴生巨大的離心作用，迫使其厚邊始終與機架襯套接觸，薄邊與機架襯套保持3.2mm的間隙。
另一途徑是通過偏心套上移實現尸點與D點的重合。實踐表明，運轉過程中確實存在偏心套上移現象，檢修破碎機時經常發現，因偏心套上竄，裝配在上部的偏重塊與碗形瓦支座相碰，磨出明顯的痕跡，嚴重時還會磨出一道溝槽。既然偏心套上移，必定有一個向上的力作用在偏心套上。這個F力的產生，是主軸對于偏心套反作用力的結果。運轉過程中F力作用在偏心套上，通過偏心套與機架襯套之間的摩擦，帶動機架襯套上移，這就是該種彈簧圓錐破碎機機架襯套上竄的內在原因。
因此可得出結論：運轉過程中偏心套錐孔軸線與機架中心線的交點P處在球面軸承球心0點以下，是造成彈簧圓錐破碎機機架襯套上竄的根本原因。
相反，如果錐孔軸線與機架中心線的交點P處在球面軸承球心D點以上，機架襯套不僅不會上竄，而且會下沉。
防止機架襯套上竄的措施有兩種。
1．被動措施
目前我礦采取防止機架襯套上竄的方法是在機架上安裝2—4個限位塊將襯套壓住，防止其上竄。但是這種方法對于SXHD-7型圓錐破碎機產生的效果有限，由于圖紙錯誤造成P點處在0點以下43.8mm，相比而言這個距離相當大，因此形成的機架襯套上竄的力也相當大。生產實際中時常發生將限位塊頂脫而襯套繼續上竄的現象。再則，即使將限位塊做得很堅固，機架襯套被限制住了，但偏心套本身仍會上竄，有時導致齒輪嚙合不正常、上部配重塊與球面軸承支座相碰撞等一系列機械故障。所以，用安裝限位塊的方法限制機架襯套上竄是一種治標不治本的被動措施。
2．主動措施
對于SXHD-7破碎機而言，必須糾正圖紙中的錯誤，使其運轉過程中偏心套錐孔軸線與機架中心線的交點P不低于球心D點，才能徹底消除引起機架襯套上竄的根源，保障破碎機正常運轉。
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