600MW電廠采用的一次風機是由上海鼓風機廠生產的PFA18-12.5-2雙級動葉可調軸流式風機，風機的轉速為1470r/min，液壓缸型號為H50。送風機采用的是上海鼓風機廠生產FAF26.6-12.5-1型動葉可調軸流式風機，風機轉速為985 r／min，液壓缸的型號為Hl00。以上兩種風機軸承箱潤滑和液壓油調節國內目前有兩種形式：一種是聯合油站，例如：臺山電廠、沙角C廠、華能汕頭電廠均采用潤滑和液壓調節聯合油站。一種是分體油站，如：珠海金灣、陽西電廠、汕尾電廠和大唐潮州電廠等則采用潤滑和液壓調節分體油站。此類風機運行過程中常發生的缺陷和隱患是風機軸承箱漏油和液壓缸漏油，表征為潤滑油站的油位計會有一定量下降且有增大趨勢，風機機殼、油管路、膨脹節、擋板等密封不嚴處易有滲漏油滲出，另風機液壓缸在驅動過程中液壓油油壓波動較大，并且油站液壓缸泄漏油觀察鏡常有油流入；風機機殼打開后軸承箱座內有大量存油，油系統接頭有明顯滲漏油等。現以臺山電廠送、一次風機為例，闡述風機軸承箱及液壓缸漏油分析與治理及注意事項。
2、風機漏油的原因分析
2.1軸承箱漏油的原因分析
2.1.1 0型圈和骨架油封損壞
軸承箱最容易出現滲漏油的部位是軸承箱葉輪側及對輪側端頭的0型圈和骨架油封，而造成O型圈和骨架油封漏油原因大致為長期磨損、老化及檢修時裝配工藝不當所致。其次，由于軸磨損與軸封接觸間隙過大，使部分潤滑油沿軸向滲出而造成的漏油難以控制，這類滲漏缺陷是最不容易發現且不容易處理的缺陷，通常表現就是油站油位線有緩慢下降的趨勢，有時風機機殼、膨脹節、擋板門等密封不嚴處會有漏出的油滲出，打開機殼后風箱出口內壁及葉片上有大量積油。常常需要我們在運行過程中注意觀察，嚴密監視油箱油位線的變化。
2.1.2供回油管路接頭密封不嚴
一類是我們在大，小修過程中要檢查風機油系統各管路接頭的密封情況，若肉眼能直接看到的管路滲漏油的缺陷，我們可以直接處理。如管路接頭松動、密封墊片松動、管路砂眼等；另一類缺陷是我們經常見到但是不能直接處理的缺陷，如油站過濾器切換閥滲油，閥門內漏等。這類缺陷的處理是要將滲漏的設備拆下，具體檢查滲漏部位，密封不嚴的重新進行密封，需要研磨的重新研磨閥芯或更換。
2.1.3軸承箱潤滑油供油流量偏高
軸承箱內是靠液壓潤滑油站供給潤滑油，壓力為0.3 MPa，流量大于3U min，潤滑油自軸承箱頂部分兩側利用甩油環向軸承上甩油進行潤滑，然后由軸承箱底部的回油孔流回油箱．流量通過供油節流閥控制，如流量過大，加上轉子的高速運轉及潤滑油溫升高的影響，勢必造成軸承箱內的實際油位高于限定的最高油位。其次，如潤滑油壓過大也會造成軸封處滲漏。
離心風機
2.2液壓缸漏油的原因分析(1)液壓缸正常使用的保險期受限于橡膠密封件的存放環境及使用條件。據國家標準，橡膠密封件應存放在25C以下的室內。最好存放在l5℃的不含除空氣以外其他氣體的環境中。存放期限為兩年。溫度及有害氣體是加速橡膠密封件老化的主要原因。所以，液壓缸使用時間過長會導致內部橡膠密封件老化磨損導致漏油。
(2)以H50 -次風機液壓缸為例，圖1所示。液壓缸軸上的銅軸套的尺寸應為：60+0。010十0。029，液壓缸的主軸尺寸為：60-0.010-0.041。所以，配合公差最大間隙：0.070mm，最小間隙：0.020mm。如果由于液壓缸找正偏差超標就會引起液壓缸主軸旋轉偏心而間隙增大造成漏油，從而造成液壓缸內漏，這樣逐漸會使風機在風量調節性能一上偏差太多；或是其他原因引起液壓缸體在晃動，液壓缸輸入軸磨損使液壓缸輸入軸和銅套之間間隙增大而造成漏油，圖2所示。
(3)以H50液壓缸為例，液壓缸內部共有19種不同規格型號的0型圈如圖3所示，2種不同規格的骨架油封，還有活塞上共2種Y型密封圈，這些橡膠件最容易磨損，而磨損的橡膠件有的可以導致內漏，有的能直接導致液壓缸漏油，所以O型圈和骨架油封的損壞是引起液壓缸漏油的主要原因。
(4)油質不合格，導致液壓缸系統滲漏油。表現為油質沒有按要求定期檢查，油質內產生機械雜質，導致橡膠密封件磨損：另一方面是油內含有水份，油中的水份容易引起伺服閥組銹斑，伺服閥組損壞，進而引起漏油。
(5)結合面密封不嚴，是導致液壓缸系統漏油的又一原因。通常接合面都是通過密封墊或是涂抹平面密封膠的方式來進行密封的，有可能在密封膠還未完全干的情況下進行打壓試驗就很容易呲壞密封面，造成滲漏油。
3、軸承箱、液壓缸及供回油管路漏油治理方法及注意事項
3.1軸承箱漏油的治理及注意事項
軸承箱漏油的治理主要是判斷出滲漏油的位置，然后進行檢修，工作前要準備好備件和檢修工具O型圈、骨架油封、間隔襯套。拔完輪轂后更換骨架油封和0型圈，骨架油封安裝前應先測量骨架油封和端蓋之間的配合，其次在骨架油封上涂上油脂，將骨架油封均勻壓入，再用舊的骨架油封或間隔襯套壓到位即可，最后必須用塞尺測量骨架油封壓入的位置。
(1)回裝0型圈過程中應先在間隔襯套內圈及槽內涂抹油脂，將O型圈放入槽內，緩慢壓入軸內，壓入的過程中觀察0型圈的擠壓惰況，防止0型圈被擠壞。待O型圈全部進入后再用銅棒將間隔襯套均勻敲入到位，在這個過程中還應注意間隔襯套和骨架油封之間的配合，防止間隔襯套裝偏，損壞骨架油封。
(2)裝配時必須測量骨架油封與間隔襯套的配合緊力是否達到密封標準的緊力要求，按∮170 mm的配合軸徑，骨架密封與間隔套的配合緊力標準為1.2~2mm。并注意檢查間隔襯套的清潔和光潔度情況。間隔襯套的軸向固定，要求輪教壓緊間隔套，不允許留有間隙．一次風機軸承箱兩側靠一二級葉輪輪轂壓緊間隔襯套：送風機風機側靠葉輪輪轂壓緊間隔襯套，電機側靠鎖母壓緊，在對輪裝配中必須壓緊鎖母，以防止鎖母松退。
3.2液壓缸漏油的治理方法及注意事項
(1)液壓缸軸上的銅軸套的尺寸應為：60 +0.010+0.029mm，液壓缸的主軸尺寸為：60-0.010-0.041mm。所以，配合公差最大間隙：0.070mm，最小間隙：0.020mm。液壓缸銅套或是與銅套配合的軸磨損的修復主要是通過主軸鍍鉻，與銅套配磨來達到減小配合間隙的目的。或是更換磨損的銅套以減小配合間隙，從而修復液壓缸的內漏問題。
(2)液壓缸漏油的另一個重要原因就是液壓缸內部橡膠件的老化磨損，內部0型圈磨損或是安裝時由于緊力橫切O型圈造成的缺口未及時發現，活塞上的Y型密封圈老化密封不嚴導致液壓缸內漏，還有骨架油封的磨損造成的漏油。這樣的缺陷平時運行過程中很難發現，有時在漏油觀察鏡中有油回流。這樣的缺陷處理一般都需要全部更換液壓缸內部的橡膠件，必須按照液壓缸要求的規格更換耐油橡膠件，尤其是伺服閥更要緩慢細致的回裝，防止切壞0型圈。更換完成后必須進行打壓試驗，壓力為4.OMPa，持續時間5min無滲漏即為合格。3.3供回油管路漏油的治理方法及注意事項
(1)回裝油管路時必須用密封墊進行密封，必須使用淬火后的銅墊圈，淬火過的銅墊圈有一定的壓縮量，可以密封良好：舊的銅墊圈盡量不要使用，使用的銅墊圈必須雙面拋光，接觸面也需砂磨平整，最后擰緊壓緊螺栓。
(2)回裝油管路錐型管接頭時，首先檢查有無損壞，檢查錐形頭和錐形蓋配合是否嚴密。其次檢查錐形頭內部無雜物，防止雜物卡在錐形頭內部造成漏油。最后安裝完成后緊力合適，緊力過大或過小都有可能造成漏油。
(3)最后整體檢查管路是否有明顯滲漏點，同時檢查液壓油壓力是否在要求范圍，流量是否合適，及時調整油站壓力及流量。
4、結束語
軸流動葉可調式風機軸承箱及液壓缸漏油治理是我們檢修設備管理中的一個重要組成部份，因為它是鍋爐的主要輔機設備，因此把鍋爐送、一次風機軸承箱及液壓缸滲漏隱患治理好，將減少整個企業的不必要停機費用，降低生產成本和設備維修資金，節省設備維修的人力和物力。因此，對增加產值，穩定產品質量，節能降耗以及延長設備的壽命，起著重要的作用。我們在平時的巡檢和檢修中提高責任心，及時準確地發現缺陷。
總之，鍋爐輔機設備滲漏管理，是設備管理的一個重要環節，也是進行生產管理的重要組成部分之一。如果鍋爐送、一次風機的軸承箱及液壓缸頻繁因漏油原因發生故障，它將不能保證風機安全穩定運行，其機組負荷將會受到嚴重影響。設備有轉動，就會有摩擦。治理好設備的滲漏點故障，將是一項長期而又艱巨的任務。保持設備良好健康的運行狀態，是一個企業安全生產和取得良好經濟效益的根本保證。本文目的，就是總結經驗，吸取教訓，從而避免送、一次風機軸承箱及液壓缸漏油的故障發生，進而保證機組安全穩定運行，
